海上动力煤市场供过于求约4000万吨，由于Covid-19大流行削弱了经济活动，今年大部分时间供需不平衡可能会持续。

主要消费者印度已将其21天的锁定期(从3月25日开始)延长至5月4日，而中国的经济复苏仍然缓慢，中国是率先采取严格措施遏制该病毒的国家之一。

三月份采购经理人指数的V型回升表明，中国的制造业活动有所改善，但埃切韦里(Echeverri)表示，“鉴于世界其他地区仍处于困境，他对中国的需求前景不那么乐观。”

Echeverri表示，中国可能在2020年进口2.1亿吨动力煤，相比之下，去年为2.17亿吨，而印度今年预计将进口1.6亿吨煤炭，低于2019年的1.69亿吨。取决于许多国家/地区的封锁持续了多长时间。

Echeverri说：“在需求方面，由于国内供应充足，中国和印度正在退出市场。”他说，除了经济和政策压力外，日本，韩国和台湾的煤炭需求也面临着来自天然气的激烈竞争。

他说，在供应方面，没有出口国“大幅度”调整生产计划，“需要采取一些措施来平衡市场”。

预计印尼的煤炭出口量将比去年下降800万吨，至2020年为4.24亿吨。今年到目前为止，印尼的出口量已温和放缓，这主要是由于缺乏购买兴趣而价格疲软，而不是因为主要的供应中断。

Echeverri称，由于对中国的出口，澳大利亚的整体出口尚未受到疫情的明显影响，但动力煤的出口可能同比下降400万至2.08亿吨。

在该国的封锁之下，南非的煤炭出口有所放缓，但遏制措施并未在很大程度上抑制出口。Echeverri预计南非今年将出口7400万吨煤炭，低于2019年的7700万吨。