新德里，5月25日(PTI)在本财年的第一个月，在大流行期间，印度12个主要港口的动力煤进口暴跌了30.46%，至780万吨(MT)。端口主体IPA。

这些中心拥有的港口在2018-19年度同月处理了11.27吨动力煤。

维持这12个港口处理的货物数据的印度港口协会(IPA)在其最新报告中称，动力煤处理的“与上一年相比百分比变化”为30.46%。

本月焦炭和其他煤炭进口量也下降了17.07%，至4.27吨。这些港口在上一财政年度的相应月份处理了5.15公吨的炼焦煤。

动力煤是印度能源计划的主体，因为70%的发电量依赖于干燃料，而炼焦煤主要用于炼钢。

印度是仅次于中国和美国的第三大煤炭生产国，拥有2990亿吨的资源和1230亿吨的探明储量，这些储量可能持续100多年。

印度有12个主要港口-坎德拉，孟买，JNPT，马尔穆高，新芒格洛尔，科钦，钦奈，卡马拉加尔(Ennore)，VO Chidambarnar，维萨卡帕特南，帕拉迪普和加尔各答(包括哈尔迪亚)-处理该国约61%的港口总货运量。

这些港口今年4月的货运量下降了21%，降至47.42公吨，这主要是由于的爆发。

根据最新数据，JNPT，钦奈，科钦和卡姆拉哈尔等港口的货物装卸量大幅下降。

钦奈港口的货物装卸量大幅下降了38.17%，至2.44吨，JNPT下降了33.97%，至3.95吨。

数据显示，科钦港口的货物装卸量下降了33.73%，至1.87吨，而Kamrajar港口的货物装卸量下降了30.03%，至2.08吨。

集装箱贸易受到严重打击，按TEU(20英尺当量单位)计算，下降了36.98%，其后动力煤下降了30.46%。

评级机构伊克拉(Icra)上周曾表示，尽管所有货运部门都很脆弱，但预计集装箱部门将受到更大的不利影响。

它说，虽然2020-21年全年的一般货物吞吐量可能会收缩5-8%，但同期集装箱领域可能会下降12-15%。