新加坡设立了一个新的测试中心，以制定标准，确保在公共道路上安全部署自主车辆。

在JurongInnovation区占地2公顷，由国家土地运输管理局（LTA）、新加坡南洋理工大学（NTU）和JTC联合开发。它还将支持去年8月发射的AVS-NTU(CETRAN)的测试和研究英才中心。

在联合声明中，各组织注意到缺乏国际测试标准或自主车辆的国际认证机构。新的测试地点以及CETRAN所领导的努力将在推动此类车辆的测试和部署方面确立新加坡的作用。

他们说的"为了安全和无缝地集成到公共道路上，AVS需要在其与其他车辆、道路基础设施的通信和交互上进行测试。以及调度和路由系统,"。

试验场将能够复制当地道路的不同要素，包括公共交通方案、道路基础设施和交通规则。这些是在AVS中测试导航控制所必需的。该设施还包括雨模拟器和洪水区，以在不同的天气条件下测试车辆“导航”能力。

除其他外，电路还包括"曲柄航向和S-航向"，测试车辆“在不撞击或安装路缘的情况下操纵尖锐曲线的能力”，以及公交车站，以评估其在交通流中进入和退出公共汽车舱的能力。

在测试中心的各个位置安装了七个360度闭路电视摄像机的网络，以监测测试的进展情况。然后，来自这些摄像机的实时视频将流传送到位于LTA智能交通系统中心的监控和评估系统，并用于评估AVS用于公共使用的准备情况。

LTA首席创新和技术官员林怀山表示："该测试中心配备了设备和基础设施，该设备和基础设施可配置为模拟密集城市环境中的AV测试的各种交通场景。这是一个重要的推动因素，因为我们继续探索如何利用最新的AV技术来实现我们的土地运输系统，以大规模公共交通或共享运输方式的形式。"

LTA还宣布计划使用自主巴士和按需穿梭巴士服务于三区的通勤者--Pungol、Tenggh和JurongInnovation区--从2022年起。

这些AVS最初将在不太拥挤的道路上行驶，与载人公共汽车并排行驶，而按需乘坐的航天飞机可以通过移动电话受到欢迎。

LTA表示，它还希望延长使用自主巴士，以在东北线与南北、东西和汤姆森东岸线之间的过境点。

为便利试点的部署，交通运输部和LTA正在要求工业和研究机构就推动试验所需的关键要求征求信息(RFI)的要求。在包括业务概念、物理基础设施要求和系统要求在内的各种领域要求提供投入。

该试点还将有助于加深对新加坡如何在城市状态下部署AVS以及开发新的城镇和翻新现有的城市以促进AVS的大规模部署的见解。