美国道路是致命的。美国交通部（DOT）称，2016年，美国交通意外死亡37461人，比2015年增加5.6%。这是自1970年以来，大约有60,000人在美国发生交通事故死亡。添加安全带和气囊等安全特征减少了死亡的数量，自主车辆的新技术可以帮助甚至消除驾驶员错误。

DOT研究人员估计，完全自主的车辆（也称为自驾驶汽车）可以通过消除因人为错误造成的事故而将交通死亡数减少多达94%。使用2016年的数字作为基线，并将37,461乘以10，这意味着在10年的跨度中可能有374,610例死亡，94%的这些死亡--或352,133----可能通过完全自主的汽车消除驾驶员的错误而被阻止。

据世界卫生组织统计，2013年全球有125万人死亡。因此，世界上每10年都有数百万的生命可以用完全自主的汽车来拯救。IDC的分析师MarkZANNOI表示，在发展中国家，一些事故是由不安全的道路造成的，而不是驾驶员的错误，所以94%的计算是不适用的，尽管许多生活仍然可以通过自主车辆来保存。

美国移动中心(American Center For Mobile)首席执行官约翰·马多克斯(John Maddox)表示：“我认为，大多数人，大多数专家都会说，自动化技术很有可能防止与人为错误相关的坠机，而在美国，几乎有94%的致命事故是由人为错误造成的。”

丰田汽车(ToyotaMotorsNorthAmerica)的电气工程和连接技术副总裁韦恩·鲍威尔(WaynePell)说，老年司机和青少年特别有可能受益于自主车辆，因为汽车可以监控驾驶员可能无法自己的情况。

“青少年司机是一个经典的高风险类别的人。如果你把一个十几岁的司机放在一辆照顾那个人的车里，那就不会让他们做出错误的选择。这也可能带来立竿见影的好处。

人们对汽车上的自动技术持乐观态度，因为它在人类往往不能正常工作的领域工作得很好。“例如，人类的错误往往包括缺乏警惕。他们会因为任何原因而分心，不管是发短信、吃东西，还是和后座的孩子聊天。或者他们可能会受到伤害。或者他们可能在交通困难的情况下开车，比如在城市里和行人在黑暗的夜晚，等等，”Maddox说。

拥有自动化技术的汽车拥有永远不会失去警惕的传感器。Maddox说：“他们总是在寻找行人。他们总是在寻找道路的边缘。他们总是盯着前面的车。他们不会分心或喝醉，我认为这就是为什么大多数专家都会说，自动化确实可以显著减少那些人为错误导致的致命车祸的主要原因。”

然而，存在学习曲线，因为具有自动化技术的汽车中的驾驶员在具有驾驶员的环境中操作，所述驾驶员不在具有任何级别的自主性的汽车中。根据DOT国家公路交通安全管理局（NHTSA）所定义的5级自治，驾驶员可以选择多少自主权，其中1级提供特定功能，如汽车自动转向或加速，以及自动驾驶系统开始监控驾驶环境的级别3。

有时司机可能会因为一辆慢车而感到沮丧，该车实际上是一辆自主的汽车，即使其他司机也不知道。这可能导致事故，因为令人沮丧的司机往往会采取积极的行动。Maddox说，他在自己的汽车中处于自动化水平2级，并且发现有攻击性的驾驶员试图绕过他的较慢移动的车辆。

"真的，陪审团仍然在[关于自治车辆的安全]，我们需要的是大量的数据。我们对人类造成的车祸了解很多，因为我们已经研究了100年了。在自动化的车辆上，我们没有相同级别的数据，同样的数据宽度。也不太近。因此，要真正确定效果，我们需要获取和分析大量数据，"Maddox说。

“虽然我们需要数年的时间来收集数据，这些数据甚至开始与我们今天的数据相媲美，但好消息是，自动车辆是数据采集机。他们就是这样工作的。他们收集关于他们的环境和其他道路使用者的数据。因此，如果我们能够正确和有效地利用这些数据，我们就不必等待100年。数据收集和分析过程可以更快地进行，因为数据产生在船上和船外这些车辆，“他说。

道路上的每个车辆都不需要在安全利益得到实现之前是自主的。密歇根大学(UniversityofMichiganUniversityofMichiganUniversityofMichiganUniversityofMichigan)的城市自主车辆测试机构(MCity自主车辆测试机构)副主任凯丽·莫顿(CareCaronMorton)说，从早期的自动化水平上

"我认为，对于一个人来说，每个错误都有很大的机会让自动化和人工智能取代有安全行为的有缺陷的行为，"莫顿说。

ABI研究的高级分析师苏珊·比尔德斯莉(SusanBeardsle)说，在自动驾驶汽车中可以避免的一些事故包括前后碰撞，实际测试显示下降了40%。

城市的基础设施将改变，以容纳自动车辆。第一个是提供电动汽车站，因为许多汽车都是电动的，因为电动汽车的总运营成本较低，Black&Veatch公司转型技术战略和创新总监保罗·斯蒂思(Paul Stith)说，该公司在2018年关于智能城市和公用事业的报告中概述了一些战略。

城市将需要为电动汽车充电站准备基础设施投资，并确保有足够的通信结构来收集公路上自主车辆的数据。"将需要每个车辆需要传送的TB数据,"说。

有一点要注意的是，在一开始，仍然会发生自动驾驶车辆造成的事故。Zannoni说：“航空是非常安全的。但在航空的早期，也有更多的空难事故。传统的汽车在开始的时候更多。任何新的东西，无论是FDA的药物还是新的外科手术程序，都会随着它们变得越来越好而变得更安全。但是当一种新产品最初上市时，它可能会失灵。但最终它会变得更好，”Zannoni说。