负责运营和维护挪威机场的政府拥有的公司Avinor已经在测试技术，以控制飞机从距飞行员实际目的地数百英里的位置着陆。

该国在北极圈以北有许多小型机场，因此利用技术远程控制起飞和着陆带来了许多经济效益。

第一架商业客机最近降落在罗夫滕群岛最西边的罗斯特岛。负责着陆的空中交通管制员位于大约100公里(约60英里)外的博德镇。

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这是一个自2012年以来一直在运行的项目中的首次商业飞行着陆，其目标是为挪威的短程机场网络配备摄像机、通信和仪表技术，用于遥控操作。

"远程塔技术是在挪威农村地区实现可持续航空服务的重要能力，其中许多地区在北极，"说，Avinor首席执行官DAGFalk-Petersen在一份声明中表示。

获得挪威民航局最终批准之前的绝对要求是，与机场常规控制塔相比，远程塔技术能够提供相同或更好的安全标准。该系统现已收到其第一批准印章。

”安全始终是航空界的最高优先事项。虽然我们仍处于技术测试模式，但第一次商用客机的完成对我们来说是一个重要的里程碑。

"在整个进场和着陆过程中，我们与飞机有良好的联系和视觉。远程塔系统在该操作中最佳运行。"

该项目是AVINOR与挪威技术公司Kongsberg国防和航空航天研究所和INDRANAVIA的合作。

Kongsberg提供机场和空中交通管制员之间的传感器技术和安全远程控制系统。INDRA开发了具有集成单屏幕的控制-塔式系统，用于多个机场，以及可靠的语音通信系统。

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挪威的短程机场网络由25个机场组成，跑道长度从800米到1500米，或875码到1英里。这些机场大多位于该国最北的三个县，北极圈以北。

阿维诺的项目目标是到2022年将其中的15个地点改造成远程控制的机场，届时它们将从目前正在博德镇建造的远程塔楼中心被控制。最偏远的机场将在一条直线上，距离遥远的塔楼约760公里，或472英里。

到2022年，挪威的短跑道机场将由远程控制中心控制。