另一组无人驾驶汽车试验将于本月晚些时候开始，这次是在Transurban的墨尔本网络上。

这项为期18个月的试验，将监测这些车辆如何与真实的路况互动，如高架车道信号、电子速度标志和线路标志。这些车辆将在高峰和非高峰时段以半自主模式进行测试，如果需要防止事故发生，司机可以控制方向盘。

这些试验的目的是评估车辆的自主程度，路边如何与车辆相互作用，以及车辆的位置，以及“队列”的水平，即车辆在领头车辆后面相距几厘米的地方。

Transurban公司首席执行官斯科特·查尔顿表示，这些车辆在读取静态标识方面“相当好”，但在电子LED标识方面存在问题。查尔顿还说，车辆在隧道中遇到了一些困难，那里看不到地平线。

这家收费公路运营商运营着墨尔本的CityLink以及悉尼和布里斯班的道路。该公司还将在美国华盛顿周边的道路上试验无人驾驶汽车。

这并不是Transurban公司的第一次无人驾驶汽车试验;去年12月，这家收费公路运营商表示，将从明年3月开始，在CityLink和维多利亚州的莫纳什(Monash)和图拉玛林(Tullamarine)高速公路上推出为期两年的自动驾驶汽车试验，不过目前还没有提供最新进展。

上周，新南威尔士州政府宣布，将在悉尼奥林匹克公园(Sydney Olympic Park)进行为期两年的无人驾驶穿梭巴士试验，这是其“科技交通未来”愿景的一部分。

其他州也开始了无人驾驶巴士的试验;去年8月，西澳大利亚皇家汽车俱乐部(RAC)在州政府和南珀斯市的支持下，启动了澳大利亚第一辆无人驾驶电动巴士的试验。

这辆被称为“RAC智能巴士”的交通工具，能够搭载11名乘客，平均时速为25公里。它使用光探测和测距、立体视觉摄像机、GPS、里程计和自动紧急制动来探测和避免障碍。

南澳大利亚政府还与阿德莱德机场(Adelaide Airport)合作，于今年3月启动了一项耗资280万澳元的无人驾驶穿梭巴士试验，类似于英国皇家飞行图书馆(RAC)的Intellibus，用于接送乘客往返机场航站楼和长期停车场。

如果试验成功，州政府表示，无人驾驶的航天飞机将成为机场运营的永久组成部分，取代机场目前使用的柴油动力的穿梭巴士。