回答你的问题：不，你不能买索尼汽车。不会很快，至少。该公司没有计划大规模生产Vision-S，它在今年的消费电子展（Consumer Electronics Show）新闻发布会结束时突然宣布的汽车，也没有计划进行有限的运行。

相反，索尼视觉-S真的存在于一个概念和一个原型之间。就像一个概念一样，它旨在展示索尼对汽车世界的想法。但就像一个原型一样，这辆车实际上是工作的。

实际上，在Vision-S上有一长串展示这些想法的列表。其中一个重要的焦点是，不出所料，娱乐体验和用户界面。从仪表板上的一组矩形显示开始，从一根柱子延伸到另一根柱子。

中间的显示器和乘客座位前面的显示器都是触摸屏。这就是司机和乘客可以访问所有汽车的媒体控制。这包括了像-震惊！索尼拥有的电影或索尼授权的音乐，但也是一个标签游戏（这是不起作用的）和另一个车辆设置。

这些菜单的动画是流畅的，聪明的，而且整体很好。例如，中间屏幕左上角的一个快速的L扫描移动了当前显示在乘客屏幕上的任何东西-这种互动让人感到非常满意。还有多种方法可以与用户界面交互。一个独立的触控板从中控台伸出，这可以用来点击菜单，并且能够多点触摸手势。这也是司机和乘客可以改变汽车的气候控制设置的地方。下面是一个大的银色表盘，专门用于音量控制，也可以用于其他用途。

当然，这是一个受控的演示，但索尼值得称赞的是，用户界面部分的体验感觉如此锁定。毕竟，不到两个月前，福特完全吹了这部分野马马赫-E揭示。虽然仍然很难想象显示器横跨整个仪表板的汽车，但我可以看到索尼的想法可能比电动汽车初创公司Byton的大屏幕更实用。

后排乘客不会被排除在这种体验之外，因为他们每个人都有自己的后座触摸屏。索尼为Vision-S配备了高端音响设备，包括每个头枕上的扬声器，该公司表示，这将使乘客能够同时观看不同的东西。

索尼在Vision-S中注入的另一个想法是，该公司的相机传感器可以在汽车中制造有用的部件，特别是具有先进的驾驶辅助功能或甚至完全自动驾驶功能的汽车。该公司还正在使用其图像传感器为替代Vision-S中传统镜子的侧视相机提供电源。为此，Vision-S中有10多个索尼图像传感器嵌入到整个车辆中，还有许多其他传感器，如LIDAR、雷达和超声波。

索尼可能只是把所有这些技术的碎片塞进静态概念车。但该公司认为，向汽车制造商和其他行业参与者证明它是认真的，最好的方法是完全接受建造一辆可工作的电动汽车的挑战。

索尼公司（Sony Corporation）的AI和机器人业务集团总经理Yuhei Yabe在接受采访时表示：“通过构建原型的过程，我们开始了解到很多关于车辆的架构，我们开始思考如何在车辆中实现我们的其他技术。

这意味着采购电池（索尼不会说从哪里来），并将它们包装在一个看起来相当全尺寸的电池组中。该公司与汽车制造商麦格纳合作，帮助车辆工程工作，结果是一辆车与值得称赞的规格，为第一次尝试。它可以从0到60英里每小时大约4.5秒，感谢两个200千瓦的马达（每个轴上一个），并有一个最高速度149英里每小时。该公司没有引用一个距离数字，尽管驾驶舱的图形显示，剩余277英里与82%的电池。索尼表示，它设想所有这些技术基础都可以用来驱动各种车辆，从SUV到小型货车，再到更多的功利主义者。

很难解释看到一家公司以这种方式对待一辆概念车是多么令人耳目一新，特别是在像CES这样的展会上。汽车制造商喜欢炫耀什么基本上是滚动的塑料和LED照明。然后，他们会用他们巨大的野心来装备这个荣耀的支柱，即使如果你太用力的话，这辆车可能会摔成碎片。

索尼没有必要去制造一辆真正的汽车来炫耀一些技术，它认为这可能对汽车空间有好处。但它还是做到了这一点，而且该公司生产的汽车非常连贯，完全吸引人。