艺术世界和汽车世界之间的相似之处是存在的，但你不能完全驱动一个香蕉管道-被绑在墙上。车辆携带一定数量的实用性和可用性，一幅绘画或雕塑永远不会有，但这个1986年的LaverdaS FC1000是否更值钱，因为它被当作艺术品对待？

低里程是一回事，这通常会在收藏车和摩托车市场上带来溢价。然而，新的盒子是一个完全不同的蜡球，它有一个相当小的数据集，我们可以从中得出结论。这一数据表明，尽管知道在某些情况下，这种严重缺乏使用可能与高使用同样有害，但价格仍在上涨。

证监会1000是一个闪亮的例子，所有的一切，拉弗达代表。这家意大利公司的摩托车总是注重性能，而不是忽视风格。证监会把对赛车和表演的热情带到了极致-一辆跑街的摩托车。证监会最初是在1968年推出的，只不过是向公众出售的竞争自行车。

这个例子是在1月21日至26日在Mecum的拉斯维加斯大甩卖的街区。981cc三缸发动机通常是这种罕见自行车的亮点，但这很容易被对它从未从板条箱中移除这一事实的好奇心所掩盖。就像一个动作人物。

哈格蒂摩托车计划的经理凯尔·鲍文（Kyle Bowen）说：“像这样的自行车似乎永远是一个集合的最大亮点。“即使它们不是像这款Laverda那样令人向往的车型，但这款摩托车的稀有性和独特性是不可否认的。

可悲的是，这辆摩托车仍然在箱子里超过四分之一个世纪，这可能意味着它永远不会回到路上。它可能需要几乎完全的机械修复，以消除腐蚀和材料退化的损害，从这种扩展储存。

这对新买主有关系吗？可能不是。哈格蒂估值分析师詹姆斯·休伊特（JamesHewitt）预计，这辆Laverda将带来2.7万至3.5万美元的收益，这远远超过一辆不在工厂板条箱内的类似状况自行车。

这辆自行车真的是一个给自己买一个永久的圣诞早晨的机会，在那里你的车库里每天都有一个新玩具。也许你更喜欢一辆摩托车，你可以骑而不破坏它的价值主张？让我们在下面的评论中知道。