2020年一季度中国汽车销量同比下降42.4%,然而红旗却傲视群雄,累计销量2.5万辆,同比增长88%,连续25个月销量高速增长。对于红旗逆势暴涨的销量,难免让人生疑。因为疫情的影响,就连近年来销量增长稳健的丰田汽车一季度销量也同比下滑22.2%,是跌幅最小的汽车品牌之一。

红旗销量会不会又是政府部门买大单呢?一汽红旗相关负责人告诉道哥,红旗一季度销量中私人用户占比90%以上。按照人群和收入来看,1-2月份男性用户购买为主,不同车型对应的年龄段不同,比如H5的用户更年轻,在20-35岁;HS7的主要用户更成熟,收入较高;HS5的用户在26岁以上,各年龄层分布较均衡。

官方的回应由不得道哥不信了。接近一汽集团高层人士告诉道哥,市场差更能凸显强者,“你看一季度一汽集团战斗力爆棚,一汽解放市场份额直奔30%,奔腾是唯一一家产量增加的,一汽大众拉开竞争对手几个身位。”

真相是如此吗?根据一汽集团公布的一季度产销情况,一汽集团共销售整车607675辆,同比下降22.6%,明显好于整体行业销量下滑42.4%。其中,一汽集团的“利润奶牛”一汽-大众一季度销售31.9万辆,同比下滑26.3%,跌幅小于多数合资品牌;中国品牌奔腾终端销售2.2万辆,同比增长12%,成为中国品牌另外一抹红。

翻看一汽集团旗下整车企业,就没有一家一季度销量跌幅超过30%的。在疫情肆虐之下,为何一汽集团如此坚挺呢?

道哥注意到,如果武汉算是新型疫情爆发中心的话,远处长春汽车城的一汽集团受疫情冲击最小,加上自身完整的产业链布局,具备早复工复产的先决条件。截止到2月7日,一汽集团在长春所有下属企业未发生一例新冠确诊病例,2月10日所有企业都如期复工。

正因如此,才保证了一汽奔腾一季度成为“唯一一家产量增加的汽车企业”。

除了地利之外,一汽集团凭什么成为国内十大汽车集团当中一季度销量下滑最少的汽车集团呢?接近一汽集团高层人士对道哥透露,一汽集团董事长徐留平带领整个一汽集团领导班子重整管理结构、研发方向、营销体系。”这就是所谓的“人和”吧。

熟悉一汽集团情况的人都知道,徐留平2017年8月2日调任一汽集团董事长,红旗此前年销量也就几千辆。作为中国自主高端的一面旗帜,复兴红旗品牌的意义非凡。也正是基于此,徐留平到任仅19天就掀起了由14万名员工参与的“我心目中的红旗”大讨论,在一汽集团内部达成共识、凝聚人心。

徐留平担任一汽集团董事长第48天,他又对一汽集团进行了一次大规模人事调整,涉及集团近30个部门一把手。尤为重视红旗品牌,几乎调集了集团内外所有的精兵强将支援红旗品牌,品牌直归一汽集团总部管辖。

2018年1月8日,徐留平在人民大会堂举办的红旗品牌战略发布会上定下了“2020年销量要达到10万台级,2025年达到30万台级,2035年达到50万台级”的目标。

2019年红旗销量突破10万辆——不仅兑现了当时的目标,还提前1年完成了任务。以至于,这个男人几乎不给自己留任何余地,再次提高红旗销量目标:2020年销量达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆、2030年达到80-100万辆——这比原来的目标翻了一番。

为了一个个曾经被人质疑的目标,徐留平打破了原有国有企业用人与绩效考核模式,越级升迁、目标不达必换人成为常态。严格要求下属的同时,徐留平对自己的要求近乎达到苛刻的地步。

“如果说民营企业家的拼搏源于可期待的财富,那国有企业的企业家也那么拼甚至更拼的动力在哪里?我突然感悟,应该是作为个体,一种自我挑战,一种对成就成功的渴望(而不一定是等比的物质回报),一种社会道义担当在支撑着他们。当然,民营企业家跨过一定门槛之后,动力也不是财富的聚集,也同样是一种社会责任感与担当让其保持持续的激情。”

“所以,财富是无法提供持久passion(激情)的,对人而言,还是源自内心深处的喜好和担当,才是激情的根本来源。只有具备对经营事业的真正喜好和心怀社会的担当,才能具备企业家精神。”上述外资企业高管与道哥聊起徐留平时,不由自主阐述了他理解的“企业家精神”。