印度最大的汽车制造商铃木马鲁蒂报告称，6月份国内市场乘用车销量下降了54%，仅为51,274辆。自5月中旬解除锁定限制以来，6月是第一个完整月份，但该公司的统计数据不到2月份Covid19之前水平的40%。

该公司在包括Alto和S Presso等汽车的微型汽车类别中的销量下降了44%，至10,458辆，而其销量最大的紧凑型车市场包括Wagon R，Swift，Celerio，Ignis，Baleno和Dzire等品牌下跌超过57%，至26,696辆。在中型轿车领域(Ciaz)的降幅最大，为76.2%，销量仅为553辆。多功能车下跌了45%，为9,764辆，而货车则下跌了59%，为3,803辆。

与预期相反，该数字大大低于该公司2月份的销售水平，当时该公司已售出133,702台。在六月的过程中，几家公司曾表示，他们希望在本月内恢复Covid之前时代销售的60%至70%。该公司表示，其3,087家经销店中近90%现已在全国范围内营业。公司董事长说：“有太多不确定性无法预测何时我们将恢复到正常水平。正常本身的定义可能需要修改。”RC巴尔加瓦上个月说过

分析人士预测，像Maruti和Hyundai这样的公司在农村市场具有较高的渗透率，并且在低端入门级细分市场上有大量的汽车组合可能会在后Covid时代受益，因为消费者可能会出于担忧而从公共交通转向私人用途健康。但是，巴尔加瓦表示，现在判断这种影响是否为时过早。

他说：“我们还必须考虑失业和减薪。消费者可能不太愿意购买大件物品。”其他人也没有任何好转。丰田Kirloskar汽车据报道，上个月的销量下降了63.5%，为3,866辆，也占2020年2月Covid之前销量的37.3%。

“随着需求逐渐回到市场中，并在我们的经销商合作伙伴的大力支持下以及我们的战略业务单位(SBU)的辛勤工作，我们已经能够满足客户的期望。回购报价也有助于将客户带回经销商，我们的零售(从经销商到客户的销售)连续第二个月是批发(从TKM到经销商的销售)的两倍，从而使我们的经销商的库存账面成本降低了在过去的两个月中，这一比例上升了50%。我们也看到在线咨询和预订量有明显增长，”纳文·索尼，TKM销售与服务高级副总裁。

“在COVID发布之后，我们销售的所有产品市场都已向入门级后缀转变，我们正在监控这种趋势，并根据基于丰田Pull System的市场需求，根据市场需求调整未来的产量，该系统可在需要时为经销商提供车辆，我们的生产方一直在帮助我们提高产量，以满足客户的需求。展望未来，我们希望专注于提高产量，同时将安全和健康放在首位。成为所有利益相关者的代表，并始终采用“安全健康第一”的方法。”