今天来聊聊一篇关于上海车展首日好戏华为卖车360要造车特斯拉遭维权的文章,网友们对这件事情都比较关注，那么现在就为大家来简单介绍下上海车展首日好戏华为卖车360要造车特斯拉遭维权,希望对各位小伙伴们有所帮助。

　　【2021上海车展智车派】三个女人一台戏，数十家车企戏更多。

　　4月19日，备受瞩目的2021上海车展正式拉开帷幕，1000余家企业外加36万平方米总展出面积，如果不在里面泡个三天三夜，根本看不尽琳琅满目的展车。不过从首日的情况来看，这次车展上的新车似乎变成了配角，好戏貌似都跑到场外去了。

　　智车派发现，此次车展上的新车信息基本停留在圈内，但华为卖车、360要造车以及特斯拉维权等话题倒是意外破圈，成为网友们津津乐道的事情。接下来，我们带大家捋一捋上海车展首日的精彩好戏。

华为：不造车不代表不卖车

　　“华为不造车，要帮车企造好车。”这句话我们在很多场合听到过，在官方的信誓旦旦下，大家对“华为不造车”的事实深信不疑。不过，在“构建万物互联的智能世界”的宏大愿景下，华为无论如何都避不开汽车这个物种。因此我们可以看到，华为计划在自己的门店里销售合作伙伴的汽车，甚至各大官微还公开加上了“华为要卖车”的话题进行宣传。

　　智车派了解到，有媒体从华为内部员工获得消息，华为旗舰店将从4月20日开始卖车，且余承东今日将亲自主持一场有关华为卖车的奥秘会议。在一则泄露出来的视频中，智车派发现了更多的证据，“4月20日，华为旗舰店欢迎新伙伴 上海 深圳 成都”，这些文字表露出的信息已经非常明确。看来，华为卖车一开始只会在部分门店进行“小范围测试”，未来兴许会让所有旗舰店点上卖车技能。

　　固然，华为卖车的消息也不是一天两天的事了。此前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军便暗示过媒体，表示不排除会在华为的店里面卖车。他还透露，为了体现对于“Huawei Inside”车型的重视，华为以后会在部分线下旗舰店中进行展示和售卖相关车型。从此次官宣的结果来看，华为卖车计划是“早有预谋”，如今终于到了公之于众的那一步了。

赛力斯华为智选SF5

　　卖车是官宣了，那卖的是什么车呢？这个问题的答案也已经由官方揭晓，那就是赛力斯华为智选SF5。这台车不止是加上了“华为智选”四个字那么简单，可以说整车都融入了华为的汽车技术基因。该车搭载华为DriveONE三合一电驱动系统，增程模式下可实现1000+公里续航；配备HUAWEI HiCar解决方案，相当于将华为移动应用生态复制到车机上，体验过其他华为智能生态产品的用户，更能感受到这种无缝的全场景体验；另外，SF5配备了一套11个音响单元构建的整车立体围绕系统，经过HUAWEI Sound团队和声学专家调教，带来剧院般的声场效果。

360：和手机一样，造车我也是认真的

　　在智能手机上，360和华为一样也曾驰骋手机江湖，但这么多年过去，华为的手机业务风生水起，360却折戟沉沙，淹没在了历史的潮流当中。兴许，360更适合专注于互联网安全这个老本行？非也，如果你听到“360造车”这个消息，可能就会就收回这个问题。

　　在本次上海车展上，华为余承东亮相赛力斯展台，疯狂为新车打call。另一位大佬——360创始人周鸿祎也低调现身哪吒汽车展台，让人浮想联翩。随后，有媒体曝出，360筹划造车已有一段时间，正在和合作伙伴哪吒汽车进行最后的敲定。据悉，360在2020年年初将造车事宜提上议事日程，现在该项目组约有10名人员。

　　现如今，互联网科技公司正前赴后继入局汽车行业，有的直接自己造车，比如小米和百度。而华为则是另一派，它们依托自己的技术优势与市场上的汽车品牌进行合作。智车派认为，360更擅长的是软件开辟能力，而非软硬件整合能力，因此第二种模式更适合其切入汽车战场。相关爆料也给出了证据：360不会亲自下场生产创造电动车，而是选择已有新能源汽车品牌进行合作。

　　智车派了解到，360在入场前便目标明确，不考虑传统汽车品牌，而是选择新的造车势力作为合作对象。在调研过高合、天际、零跑、哪吒和奇点等新势力汽车品牌后，360最终选择了哪吒汽车，主要原因是后者的产品定位更亲民，较为符合360的期望值。

哪吒汽车

　　值得注意的是，周鸿祎在上海车展上还重点参观了华为汽车展台和比亚迪展台，他认为华为汽车项目的链条非常全面。

　　回忆过往，360入局汽车行业“早有猫腻”。早在2017年，上海国际汽车城集团与360签署战略合作协议，双方在车联网安全领域进行深度合作；2018年，360筹备发起国内首个专注于车联网安全研究与实践的联盟组织——中国车联网安全联盟；2019年，360车联网团队提出汽车大安全概念，并推出360汽车安全大脑，期望通过技术运用到车载终端，使车载终端具备链接智能，形成安全闭环后从而减少风险产生；今年3月初，周鸿祎在接受采访时谈到近期的“造车热度”，他直言不讳地透露，目前已经有很多造车新势力以及传统车厂，都找过360寻求合作。所以随着软件定义汽车时代的到来，网络安全在汽车领域也会起到非常大的作用。

　　智能汽车正变成用户的下一台电脑和智能手机，360依托深耕多年的安全技术，的确大有可为。

特斯拉：315都躲过了，没想到…

　　有人欢喜有人忧。进入造车领域的华为和360就像意气风发的少年，准备在新的行业大干一场。然而，作为新能源汽车领域龙头的特斯拉却遇到了烦心事儿。别人是“大干一场”，特斯拉只能“干着急”。

　　4月19日的微博热搜榜上，华为和特斯拉双双喜提热搜，前者是“华为卖车”，后者则是“特斯拉回应女车主车顶维权”。特斯拉女车主维权一事绝对是今天互联网上的热点事件，想必大家都有所耳闻，智车派简单回忆一下。

　　19日上午11点左右，特斯拉展台上浮现一名女子，身穿“刹车失灵文字和特斯拉logo”的白色上衣，站在特斯拉展车车顶上向周围高喊“特斯拉刹车失灵！”，疑似是一次车主维权行为。在网友后续放出的现场视频中，该女子因行为过激被保安带离，随后特斯拉展台拉起了警戒线。

特斯拉女车主维权

　　智车派发现，特斯拉下午在微博上公布了一则声明进行回应，按照官方的说法，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。特斯拉还在文中透露，由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。特斯拉副总裁陶琳在接受财经汽车专访时也表达了类似的态度：她的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的。我们说情愿出钱去做车辆的检测，她也不情愿配合，只情愿用闹的方法。她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）。

　　事情到此并没有结束，特斯拉的回应随后疑似被网友“破案”了。据悉，这位维权的车主此前曾接受过媒体的采访，其在采访当中的说法与特斯拉并不相符。车主此前在微博声明中给出了另外一种说法，她表示自己的态度向来是接受合理调解、接受专业的第三方鉴定机构，没有说过不同意第三方检测机构这样的话。

　　据智车派了解到的情况，将车展变成315维权现场的不止是特斯拉，近几年还有凯迪拉克、沃尔沃和丰田等车企。篇幅有限我们就不在此展开说了，不过大家可以期待我们后续的相关深度内容。

　　华为还将赋能哪些新车？360加持的车长啥样？特斯拉们如何过维权这一关？好戏在后头。

文章来源：CNMO