凯迪拉克已经存在很长时间了。确切地说，是115年。在那段时间里，它进行了广泛的比赛，正如你所预料的那样，在过去的几十年里，它的参赛者发生了很大的变化。乔丹·泰勒本周亲自在代托纳找到了答案，他驾驶着1950年的卡迪拉克系列61勒芒赛车，人称“勒蒙斯特”。

法国人(你可能已经猜到了)为《怪物》(the monster)设计的赛车原型车是独一无二的，车身是铝制的，流线型的外形是为了在1950年的《勒芒24小时》(24 Hours of Le Mans)中亮相(与之配套的是同一款赛车的车身版本)。它最终以第11名结束，但它喷气式飞机时代的外形给人留下了一两个印象。

近70年后，泰勒发现，这是一个根本不同的驾驶经验，凯迪拉克DPi-V。他驾驶的原型车在2017年IMSA天气技术运动锦标赛上获得了胜利。这两款耐力赛车的原型车都是由凯迪拉克V8引擎驱动的，但它们的相似之处就到此为止了。

Le Monstre的发动机排量为5.4升，仅产生160马力，相当于DPi-V。R调出6.2升相当于580 hp(按照系列规定)。新车型使用了Brembo盘式制动器来控制其2050磅的重量，而老款则使用鼓式制动器来控制其3700磅的重量。

乔丹说:“在进入巴士站的第一圈时，我踩了刹车，我不确定我以前有没有踩过完全鼓式刹车的车。”“当我爬到岸上时，我看了看左边的DPi-V。感觉就像我要从车里掉下去。当时相对缺乏安全保障，司机周围缺乏支持，这些都是疯狂的感觉。”

“在凯迪拉克DPi-V中，你感受不到代托纳河岸有多陡。速度超过170英里每小时。”“我无法想象在24小时内以130英里的时速一圈接着一圈地跑下去是什么感觉。能够驾驶一辆有着凯迪拉克这样辉煌历史的车，这是一次非常棒的经历。”

Le Monstre目前是科利尔收藏的一部分，位于佛罗里达州那不勒斯的Revs研究所，距离代托纳汽车高速公路以南约4个半小时，乔丹在今年最后一次IMSA测试结束时，驾驶它跑了四圈。

“有机会驾驶一辆在1950年勒芒24小时比赛的赛车是非常令人兴奋的，”他谈到这次经历时说。“除了学习三速排档，我还得把方向盘转90度才能转弯。再加上这辆车重3700磅。轮胎很薄——很难对付。”