当我第一次进入老式汽车世界，告诉人们我有一辆科尔维尔，然后经常说：“不，不是一辆科尔维特。”。所以，想象一下，当我最近发现Corvette和Corvair铭牌都贴在一个玻璃纤维外壳上六年后，Corvair才登陆经销商批次时，我的惊讶。1954年的雪佛兰Corvette Corvair不是我认为的令人讨厌的自动更正错误，而是一辆时髦的摩托马秀汽车。

科维特在1953年纽约车展上的推出激起了人们对雪佛兰跑车的狂热和兴趣，而雪佛兰最初并没有计划开发出一款生产汽车。仅有300辆Polo白色敞篷车投入生产，但数量之少足以引发汽车世界中运行时间最长的名牌之一。

不过，这种火花还没有引发一场大火。1953年向公众开放的300辆汽车不符合现代柯维特斯(Corvettes)对“跑车”的定义。蓝色火焰内联六动力装置，配以双速动力滑翔自动，只是一种手段推动造型演习，性能是次要的外观。然而，雪佛兰需要带来一些有趣的东西1954年摩托车在纽约，所以它创造了几个版本的Corvette，当然是在盒子之外。

Corvette Corvair是1954年“摩托”期间首次亮相的原型之一。结合科维特的美国天赋和健康剂量的欧洲造型，Corvette Corvair增加了比明显的紧固屋顶更多。引擎盖上的进气肋和挡泥板的通风口是C1 Corvette现在熟悉的前端的改变，有助于从引擎盖下散热。这种娱乐活动有一个早期的小块V-8，虽然最初的车展将保持蓝色火焰六缸，因为小块仍然是一年的生产。

回到更远的地方，一个环绕的挡风玻璃混合在倾斜的屋顶上，它的末端是一个小海湾，设计成喷气式加力燃烧器。尾灯上的小鳍使航空航天主题从前到后保持强劲。大的后备箱面板有点误导，因为在现实中，货物空间是相当小的；这辆车似乎是一个案例，增加硬顶的Corvette，而不是重新设计下的车身，以增加后方的能力。

最初的车展在1954年奥托拉马展出红宝石红色，重新漆成薄荷绿色，并最终被摧毁。科维特在1954年很难达到销量，所以扩大科维特品牌的想法对通用汽车来说太大了。幸运的是，Corvette Corvair仍然存在--在所有的对话中，我解释了Corvette和Corvair是如何不同的，…。虽然他们的故事曾经紧密地交织在一起。