博林格决定减少人们对其汽车价格的疑虑。我们没想到的是B1，它的SUV，和B2，它的皮卡，会有完全相同的起价。两者都需要125，000美元的所有他们都可以提供。这在很大程度上是电动的，而且在小径和其他越野的情况下是非常有能力的。

我们的印象是，这辆卡车比SUV要贵。它是一个大得多的车辆，在207.5英寸长，而B1长171.5英寸长。轴距也比118.8英寸高139英寸。EVS宽77.2，高72.7。

B1具有4,800磅的路缘重量，而B2的重量为5,000磅。

这辆小货车令人印象深刻的是，它的升降门打开后，它将能够携带19英尺4英寸长的物体。SUV也有升降门，但只适用于16.4“的物体。

也就是说，即使非常小，B2的成本也比B1高。如果我们能给我们两个美分，公司可能会认为这是一个很好的策略来限制由于价格差异而引起的需求。我们也很想看到：以相同的起始价格，他们会有更多的需求吗？

根据EPA的循环，B1和B2都将有120千瓦时的电池组，总长200英里。该公司估计，他们将被评为70.2 MPGe。

关于充电，Bollinger汽车有一个J 1772端口，需要10个小时才能从220 V插座回收所有果汁。快速充电发生在CCS端口，需要75分钟。

双电机配置，每轴一个，B1和B2将有614马力和668英尺-磅。最高时速将被限制在每小时100英里，而达到60英里从0将需要4.5秒。

作为相当基本的车辆，没有安全气囊，为什么会有人支付125，000美元，其中任何一个？该公司已经警告，他们不会便宜，并没有提到额外的可能使价格更高。

我们猜测，他们希望把生产的全铝车身作为手工制作尽可能长的时间。而且人们仍然希望这辆车有足够的数量来让他们无限期的忙碌。

这将使该公司能够以一种可持续的方式为机器人生产的投资赚钱，而无需在此过程中承担太多债务。此外，B1和B2都将具有非常排他性的地位。由于需求大于产出，它们甚至可能成为“资产增值”。

埃隆马斯克曾经提到特斯拉汽车时，他们有充分的自主能力，这样。不同的是，博林格不需要提供额外的任何东西来实现这一目标。想买B1或B2的人要等上几个月，或者买一辆旧的，这可能比买一台新的还要贵。例如，这就是摩根多年来所发生的事情。还有其他手工汽车制造商。

当交付仅在2021年开始时，我们正朝着与销售相关的方式前进。Boldinger正在为汽车收取1,000美元的存款，很可能是为了基金的生产。我们可以说的是，它的车辆提供越野特性，使它们真正合乎需要。

博林格汽车将有一个电子控制和自我平衡的暂停与10“的旅行。地面间隙为15“，手动调整为10”或20“。后电机和前轮电机是电子连接的全时全轮驱动，两者都提供电子锁定差异.

汽车将有双速HI/LO变速箱，带空档用于平拖。变速箱在高量程和22.5:1的低量程下提供11.4:1的减速比。

该公司尚未释放接近、离开和突破角度，以及涉水深度。然而，全铝车身和使这些车辆永久存在的主张无疑会吸引许多越野爱好者的注意。博林格打赌他们中的许多人都有12.5万美元的备用资金。

Bollinger汽车公司提供唯一的三级越野车。

密歇根州弗恩代尔，2019年10月24日--博林格汽车公司(Bollinger Motors)今天宣布，它建议的Bollinger B1运动实用卡车和B2皮卡零售价。全电动、全轮驱动汽车将有12.5万美元的MSRP。

博林格汽车卡车的特点是手工组装工艺，120千瓦时电池，200英里范围，专利等待存储选项，双马达，内轮门户变速箱，5，000磅.有效载荷容量和15英寸的地面间隙，提供独特的全电体验.

“我们将生产我们团队从一开始就开发的所有部件和功能；我们将忠实于我们的DNA，”创始人罗伯特·博林格(Robert Bollinger)表示。“我们的卡车提供的性能水平与市场上或即将到来的市场上的任何产品都不一样。”

针对低批量生产，Bollinger汽车公司将在美国同时生产Bollinger B1和Bollinger B2。生产将于2020年开始，首批交付日期为2021年。这些卡车将通过美国和全球的独立经销商销售和维修。