在Pebble Beach Concours d'Elegance上全球首演之后，新的特别系列法拉利488 Pista Spider在巴黎车展上首次在欧洲亮相。跃马推出的新的天窗模型也是法拉利历史上最强大的量产蜘蛛。

488 Pista Spider结合了源自488 Challenge和488 GTE的最先进的赛车开发技术解决方案 法拉利488 Pista Spider将最先进的赛车技术解决方案与露天驾驶的乐趣相结合，为驾驶者提供了令人振奋的驾驶体验。该汽车得益于任何法律上的敞篷汽车在赛道上的最大技术转让。

该模型的发动机，动力学和空气动力学特性来自于488 Challenge和488 GTE两种履带车。法拉利488 Pista Spider拥有马拉内罗历史上最强劲的V8发动机，在2018年国际年度发动机大奖中也连续三年被评为最佳发动机。

该3.9升双涡轮增压V8发动机释放720bhp和770Nm的扭矩，这些扭矩经过校准可提供持续不断增加的加速感。它的性能数据是跃马制造的所有蜘蛛中最高的，包括在2.85秒内实现0-100 km / h的加速。

大量使用碳纤维有助于使汽车尽可能轻便 但是，这些创新不仅限于增加功率输出-还可以扩展到整体重量的减轻以及更多。实际上，法拉利488 Pista Spider具有更好的操控性，使其成为法拉利有史以来最吸引人的车型之一，这还要归功于不同领域的多项创新。

车身壳体的设计旨在使汽车尽可能轻便，并采用超轻材料，例如发动机罩，前后保险杠和后扰流板为碳纤维，后窗为Lexan。

这也是首次在Ferrari系列中提供可选的20英寸单件式碳纤维轮圈。它完全由碳纤维制成，比该车标配的锻造轮毂轻约20%。

深入的空气动力学研究在改善Ferrari 488 Pista Spider的性能方面发挥了重要作用。488 Spider已经非常出色的空气动力学效率提高了20%。这种实质性的改进很大程度上归功于为车身和车身底部做出的激进选择，目的是在不增加汽车阻力系数的情况下增加下压力。

后扩散器源自法拉利的WEC经验 空气动力学要求指导了法拉利设计中心团队的工作。488 Pista Spider的形式经过精心雕刻，以确保它们比以往更注重性能。

设计师使用了创新的元素，例如前部的空气动力学S-Duct，以视觉上缩短汽车前鼻的机会，创造了原始的浮翼效果。

侧面最明显的是488 Spider侧面进气口的分离器已被拆除。在前部，从前保险杠开始的空气动力学轮廓沿着侧部迷你裙光滑地一直延伸到后扩散器的侧附件。前部的概念在海豚尾部的后扰流板中得到呼应，后扰流板似乎悬挂起来以提供轻盈和高效的印象，而后部的体积则为尾部增添了力量感。

轻质材料的广泛使用在机舱中创造了明显的备用赛车感觉 Ferrari 488 Pista Spider还具有赛车涂装，贯穿汽车的整个长度，从前保险杠开始，然后潜入S-Duct，一直延伸到后扰流板。

内饰具有独特的赛车感觉。轻巧的独家技术材料(例如碳纤维和Alcantara)的广泛使用与精心制作和精巧工艺完美结合，这是所有法拉利驾驶舱的标志。

主仪表板周围的两个新开发的全碳纤维仪表板增强了驾驶员区域。