韩国现代汽车公司承诺到2025年将电动汽车的销量提高到50万辆以上，这是该公司专注于新技术并赶超竞争对手的努力的一部分，但一些分析人士认为这一目标过于保守，并对成本提出了警告。

全球第五大汽车制造商现代汽车(Hyundai)及其子公司起亚汽车(Kia Motors)的宣布，突显出在去年成为现代汽车执行副董事长的Euisun Chung领导下，该公司加速转变战略。

现代汽车上周宣布，到2025年，将在移动性和其他汽车技术方面投资350亿美元。不到一个月前，该公司宣布与Aptiv达成一项价值16亿美元的协议，开发自动驾驶汽车技术。

该公司周四表示，计划在2025年之前推出16款电动汽车，到那一年，电动汽车销量将增长17倍，达到56万辆。

不过，这仍相当于该公司今年预计全球销售额的10%多一点。

相比之下，规模更大的竞争对手给出了更为乐观的预测。大众汽车(Volkswagen AG)预计未来十年将生产2,200万辆电动汽车，而通用汽车(General Motors)的目标是到2026年每年销售100万辆电动汽车。

“这不是一个雄心勃勃的目标。如果现代汽车未能足够快地提高销量，电动汽车的成本将拖累其盈利能力投资。

现代汽车表示，电动汽车市场将很快面临日益激烈的竞争和供应过剩，未能满足日益严格的欧洲排放法规的汽车制造商将面临严厉处罚，其声誉将遭受严重打击。

现代汽车副总裁Ka Suk-hyun在收益电话会议上表示:“预计从明年下半年开始，电动汽车供应将超过需求。”

现代汽车第三季度净利润增长59%，至4,270亿韩圆(合3.65亿美元)，远低于分析师根据Refinitiv数据做出的平均6,840亿韩圆利润预估，这是因为该公司计划拨出6,000亿韩圆用于解决美国和韩国潜在的发动机缺陷。

质量问题一直是现代汽车试图从连续6年的年度利润下滑中复苏的主要障碍，并限制了其投资未来技术的财力。目前，美方仍在对此事进行调查。美国监管机构和检察官对某些车型可能存在的引擎故障进行了调查。

第三季度美国总零售额下降3%，中国和韩国的零售额下降抵消了韩圆走强和运动型多功能车(suv)需求强劲带动的美国零售额上升的影响。

现代汽车在北京的一家工厂关闭后，该公司第三季度在华乘用车销量下降了7%。

现代预计，得益于新车型的推出，如旗下新劳恩斯(Genesis)品牌的首款高端SUV，以及Palisade SUV产量的提高，本季度盈利能力将有所改善。

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的继承人郑义荣(Chung Chung)在提振投资者信心方面也面临挑战，他正在准备一项新的提案，以改革母公司现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的所有权结构。作为继承计划的一部分，现代汽车是现代集团的旗舰企业。

由于美国对冲基金Elliott的反对，该集团去年放弃了此前的提议。

财报公布后，现代汽车股价上涨0.8%，而大盘上涨0.2%。继去年暴跌24%之后，该公司股价在2019年上涨了约2.5%。