在同级别中，荣威i5使用扭力梁式后悬架也算是一种精打细算的现象了，也是主打经济性产品的惯用配置了，至于实际的表现如何，还要等到后续的动态试驾才能得知了，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁非独立。厂家人员介绍是偏向舒适的调校。

荣威i5马上就要上市销售了，不少的车友们比较在意空间的问题，我们来看看吧，身高为177cm的体验者坐进全新荣威i5的车内，将座椅调至最低并保持合适的坐姿，头部的空间剩余有三指，座椅的填充物柔软度和承托也很到位，坐感很舒适。

相同的体验者小哥坐进了荣威i5的后排空间，头部空间为四指，腿部空间两拳多，满足一般的家用需求完全是没有问题的。

后排中间的座椅有点是坐垫长度没有缩水，而且有独立头枕，但是地板中间的凸起很高，乘坐体验打了一些折扣。