菲斯塔这台干式7速双离合变速箱在驾驶初体验的时候，换挡速度较快了，平顺性也尚可，没有什么明显的抖动和顿挫，在不同模式下执行驾驶员的意图有细微的差别，运动模式下可以直接从7挡降至4挡来换取最佳的加速表现。

在时速70多公里的时候，就早早的挂上7挡了，时速120公里时转速也仅为2000左右，在经济模式和舒适模式下变速箱会相对的追求经济性了，而运动模式下则会变得较为激进了，较为刻意的维持转速，并保持更为敏感的降档逻辑。

日常驾驶的时候，你随时随地都能切身感受到菲斯塔的一些运动属性了，例如那个非常激情的排气声音，较为敏感的换挡逻辑，充足的动力表现，沉重的方向盘和较为生硬的悬架表现，一切都是在营造它运动轿跑的身份，比各位对手们要直接多了。

发动机的动力在日常能较好的发挥出来，在转速不及2000转时就能达到最佳的扭矩输出区间，不过为了还是存在迟滞效果，有时候踩下油门能很好的很迅速的执行你的意图，但是你依然要等着发动机涡轮介入。

不过在中高速区间，这台小排量发动机有着非常充足的动力储备，在赛道上直线加速阶段的尾速能比较轻松的突破200以上，平时高速加速或者超车变得都很轻松，稳住油门不看仪表盘的话很容易超速的。