自从福特与ShelbyGT350和GT350R一起推出以来，铁杆Mustangs的粉丝们都知道，真正的奖金将是全新的GT500版本，这里是为了将街道合法的限制推给5.2升的V8，这种V8将有一个巨大的增压器螺栓连接到它上。

然而，福特并没有透露新款GT 500的所有细节，称其生产的“700 HP”，使它能在3秒内达到每小时0-60英里，距离不到11秒。

增压5.2升V8使用与GT 350相同的块，但不像以前的报告，它不会是一个平面曲柄单位。它的增压器很大，只有2.65升的容量。这比在Hellcat和Camaro ZL1中发现的要大一些，也比恶魔中的稍微小一些。

这也难怪福特汽车声称“有史以来在福特野马上提供的最快的街道加速技术和最高性能的技术”。

福特的性能选择了Tremec七速双离合器自动变速器，它通过一个独特的碳纤维驱动轴向后方发送电力。根据福特的说法，变速箱本身可以在100毫秒内管理换档，并提供多种模式；这些模式包括正常的、运动的、拖动的和跟踪的。客户最喜欢的功能，如线锁和启动控制也是存在的。

为了成功地利用巨大的动力，新野马GT 500的底盘与修订的悬挂几何，较轻的线圈弹簧，下一代磁力阻尼器和一个新的电子动力转向单元。一套巨大的420毫米两片转子在前面与六壶不伦博卡钳提供必要的刹车力。

福特将为新野马GT500提供两种处理包的选择：第一，简称处理包，包括可调节的支柱顶部安装件和带有Gurney襟翼的扰流板。最核心的选择是所谓的碳纤维履带包装，它包括20英寸的碳车轮，在背部（11.5英寸）宽为半英寸宽，定制米其林先导运动杯2橡胶，可调节的GT4机翼和分流器，带有由碳纤维和无后排座椅组成的潜水平面。

福特谢尔比野马GT 500的愤怒车身创建与福特性能的工程师，允许前端吸50%的空气比GT 350。

福特(Ford)设计经理梅尔文·贝当古(Melvin Betancourt)说：“与谢尔比GT 350相比，双前方格栅开启和50%以上的冷却包气流，加上我们提供的最先进的航空部件和下压力，每一毫米谢尔比GT 500的快速靠背设计都旨在改善性能。”

内部有自己的特殊触摸，包括暴露碳纤维仪表板的应用程序和新的门面板插入暗绒面与重音缝纫。一套Recaro赛车座椅是可选的，而福特也提供了一套更舒适的动力可调座椅与绒面插入。

新的2020年福特谢尔比野马GT 500将于今年秋季开始销售，福特将公布未来几个月的最终数据。