在F30首次亮相马来西亚7年之后，现在是时候推出新的G20宝马3系了。慕尼黑标准的第七代运动型轿车刚刚在这里推出，距该车首次亮相国际市场还不到6个月。

我们会得到你们一直在等待的东西，这就是代价。在推出时，G20将只提供单一的330i M运动版，完全进口(CBU)，定价为328,800马币在路上没有保险。价格中包括了5年不限量里程的保修期和免费的定期服务。

新车型明显比其前身大，长76毫米(4709毫米)，宽16毫米(1827毫米);它的2,851毫米轴距也长41毫米。然而，它只比老款车高1毫米，即1442毫米。赛道的宽度在前部也宽了43毫米，在后部宽了21毫米，宝马称这提高了平衡感和灵活性。

外部进行了一个温和的改造，并由巨大的双肾格栅，现在加入了中间。它与前大灯相连，前大灯有一个缺口形状，类似于最近的标致车型，具有全LED技术，增强了功能和u型日间运行灯。

移到一边，比例保持基本相同-长引擎盖和轴距，短悬挑和扫车顶线给汽车一个典型的运动型外观。一个变化是c柱霍夫迈斯特扭结接受一个斜边在顶部角落的商标。

沿侧翼，有一个向上的轮廓线，吸引眼睛到突出的字符线后轮拱;宝马的空气呼吸通风口通常位于前轮的尾部，但在这里明显看不到。LED尾灯采用了三维l型设计和有色镜片。

这辆车上的M运动包增加了一个更运动的前保险杠设计与一个大的u形中央进风口，随着突出的侧裙和扩散式后保险杠插入双排气管。你还得到18英寸双辐条风格790米双色合金车轮，完成轨道灰色。

走进内部，你会注意到造型线索从其他新的宝马车型，如G15 8系列，G05 X5和G29 Z4，与一个明确的水平设计，镀银装饰周围的通风口和控制和一个高大的中央控制台。后者得到了一个新的控制面板，包括启动按钮，重新设计的变速杆，iDrive控制器和一个新的电子停车制动，取代了旧的手动制动。

作为标准，330i配备了范围领先的宝马实时驾驶舱专业信息娱乐系统，具有10.25英寸的中心屏幕和12.3英寸的全数字仪表显示器，带有一个反向转速计数器。升级后的系统还整合了新的宝马操作系统7.0，具有修改后的用户界面和更大的面板。

该系统可以通过中央触摸屏和iDrive旋转控制器进行控制。同样配备的还有智能个人助理，这是一种更先进的语音控制系统，可以了解用户的日常活动和习惯，类似于梅赛德斯-奔驰的用户体验(MBUX)系统。一个10扬声器，205瓦的高保真扬声器音响系统是标准配置。

在其他地方，运动座椅已重新设计，以提高长途舒适性，并配备动力调整与司机的侧记忆和Vernasca皮革内饰。慕尼黑声称，改进了机舱——这是之前的F30经常达不到的地方——通过减少风噪音、a柱中的泡沫结构以及在挡风玻璃上使用隔音玻璃等措施，改进了机舱。

增加了室内空间，包括前肩部空间，后腿部空间和全方位的头部空间。后入口和出口也得到了改善，增加了门孔的高度，同时启动空间保持在480升，一个新的分区系统释放了额外的36升存储空间。改善向外的能见度也得到了吹捧。

标准功能包括无钥匙进入，按钮启动，三区自动气候控制，巡航控制，铝四角装饰，黑色的标题和Qi无线智能手机充电。此外，还有宝马数字密钥功能，允许选定的三星智能手机通过近场通信(NFC)作为密钥使用。

就驾驶员辅助而言，330i配备了用于半自动平行和垂直停车的泊车助手，以及一个倒车摄像头和新的倒车辅助系统，该系统可以通过回忆你来车的方式来帮助你倒车。不幸的是，没有其他任何类型的辅助，甚至自动紧急制动，这是一个明显的遗漏在这个价格。

引擎盖下是最新版本的宝马B48 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，功率为258马力(增加6马力)，扭矩为400纳米(增加50纳米)，转速从1550转到4400转。与无处不在的ZF八速自动变速器一起，它在5.8秒内从零加速到100公里/小时，并提供每100公里5.8到6.1升的燃油消耗数据。

在皮肤下，新的3系列得益于铝和高强度钢的使用增加，所以现在比以前轻了25公斤，重量为1545公斤。新的底盘提供了25%的整体刚性增加，并具有铝悬架组件，以减少簧载重量。

双关节麦克弗森支柱前五连杆后悬架使用特殊的调整运动学，以提高转向精度和处理，而在后方，刚性控制臂和子框架和使用推力臂的车身安装，确保精确的车轮位置。

第一次，标准底盘(带有M运动悬挂)配备了与升降相关的减震器，在前部提供额外的液压阻尼，在后部限制压缩。根据弹簧行程，新的减振器具有连续可变的阻尼率和逐渐增加的刚度，据说能更好地平衡舒适性和运动性。