今天，铃木的MarutiDzire已经实现了一个巨大的里程碑，因为该车的生产数量达到了一个lakh。这使得它成为最快的冲刺到六位数的标志，因为它只花了五个半月的时间，从轿车进入生产。这是一个只有马鲁蒂铃木汽车才能打破的记录。该车于2017年5月16日上市，价格区间为5.43lakh至9.39lakh（前展厅德里）。

然而，这些数字也包括Dzire巡回赛的数字，后者基本上是上一代Dzire委托给车队和出租车部门，而较新的汽车则为私人车主服务。这辆车似乎不需要远离黄色的车牌。事实上，除了丰田Innova之外，Dzire是唯一一款没有表现出个人买家兴趣下降的车，尽管它在商业部分很受欢迎。保持新的Dzire不在出租车司机的手边，应该进一步巩固其在个别买家心中的地位。

由于不断变化的政府规范，在今天的报价上设计了一些非常比例的设计，作为切断Sedans的一个细分市场。Dzire在这方面的转变是最引人注目的。这辆车已经从最不成比例的不回来了，来为4米轿车的样子设定基准。从侧面来看，不仅新的DZIRE更加平衡，而且看起来很昂贵，并且在美容比赛中可以容易地挑战更长的汽车。

随着新的Dzire，Maruti铃木选择了道路，很少有人敢踏上，在国际汽车业。这就是分割的道路。尽管专家们总是建议整合，以减少库存积累，并控制潜在损失，但这家印度汽车制造商决定走少走的道路，为消费者提供更广泛的品种，从而为消费者提供更多的选择。Dzire有六种颜色，有两种发动机选项和四种花边，其中三种还有自动变速器。这使得独特组合的总数达到84个，这使得预测每个组合的未来需求和简化生产变得非常具有挑战性。

有了Dzire，Maruti Suzuki已经演示了如何采取一个已经成功的产品，并使它超级成功。其余的竞争，加起来，几乎没有设法出售三分之一的Dzire在2017年9月所做的。第三季度末，Dzire在该细分市场的份额飙升至72.4%，因为该汽车制造商共出动了34,305辆汽车。第二款最畅销的紧凑型轿车是Xcent，该车获得了3,609分；这大约是Dzire上个月管理的十分之一。