2019款天籁转向的特性没变，似乎有点拖了悬架的后腿，但更像是为了保证舒适性的有意为之了，电子助力手感偏向于舒适，指向性没有明显的运动感，但是挺精准的，也不是很轻，很从容的面对各种弯道。

转向这一点是我非常满意的地方，支撑性强的底盘在过弯时让车头的摆动变得的更加灵敏了，减少惯性造成车身的拖沓。

日产对2019款全新一代天籁的底盘花费了很大的心思，虽然调校还是更多的以舒适性为取向，但是最大程度兼顾了舒适和操控。它采用的独立悬架，前麦弗逊+后多连杆。当然也有一些运动型的，而这种设定来到国内之后很有可能会向舒适进一步调整。

避震器的调校体现出了日产工程师的精湛技术，韧性十足的阻尼给予了车辆在过弯时最好支持，同时给人细腻的道路反馈，驾驶乐趣十足。