2019款天籁的车内静音性有所提升，玻璃采用了双层隔音的技术，有着良好的抑制风噪和胎噪的效果，不过在深踩油门的是，还是能听到明显的发动机噪音。不过影响根本没什么，同级车差不都是这样子，底盘传入的声响也少了，这一点有明显提升。

我们高速以120km/h行驶的时候，车内的几名人员也可以不用加大嗓门来交流，转速突破2500以上时，发动机声音还是可以接受的。

这就是2019款全新一代日产天籁搭载的2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机了，它拥有了5大可变技术，2大制造技术，以及单涡流涡轮增压技术。最吸引人的是可变压缩比技术，简单来说，压缩比就是发动机活塞从汽缸下止点到上止点，所压缩的混合气体对燃烧比的容积，简单来说就是达到最佳的省油性。

这台VC-Turbo发动机最厉害的核心是就是这个可变压缩比了，通过曲轴实现缸内的压缩比改变，对消费者来说，就是可以拥有一台马力更大还不费油的车了。