作为大规模重组过程的一部分，日产宣布将在全球裁员1.25万人。这一数字高于本周早些时候的初步估计，当时有报道称，通用汽车将裁员1万人。此举将使该公司全球员工总数减少约9%，至13.9万人。

此前，该公司利润大幅下滑，第一季度营业利润下降94.5%，至16亿日元(6050万令吉)。报告称，原材料价格上涨、汇率波动以及为满足监管要求而增加的支出推高了成本。

据路透社报道，除了裁员，该公司还在大幅削减产量，裁员主要是针对那些未充分利用的海外工厂的紧凑型汽车和Datsun车型。据首席执行官Hiroko Saikawa称，该汽车制造商的产品线将减少10%左右，其全球14家工厂将受到削减计划的影响。到2023年，产量也将减少10%。

齐川在公司公布2019年第一季度业绩时告诉记者:“我们主要瞄准那些根据Power 88计划投资生产紧凑型汽车的地方。”Power 88计划于2011年宣布，其目的是通过扩大产品类别和增加在俄罗斯和印度等市场的品牌影响力，加速公司在全球的增长。

根据该计划，将推出不少于51款新车型，其中包括通过更多基于v平台的产品来扩大全球车型阵容。

今年5月，该公司宣布削减和缩减8家工厂的生产规模，其中包括西班牙和印尼的工厂，3月份的掀背车和Datsun的模型就是在这些地方组装的。通用汽车还在墨西哥、俄罗斯、法国和泰国的工厂生产紧凑型汽车，但没有具体提到生产地点或涉及的减产规模。

日产汽车在主要市场的吸引力一直在下降，尤其是在美国。2018财年，该公司全球汽车销量下降4.4%，至552万辆，其中美国市场下降9.3%，欧洲市场下降14.9%。

在与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)合并失败后，雷诺(Renault)也一直在努力修复与联盟伙伴雷诺(Renault)的关系。工会内部仍有暗流涌动，卡洛斯·戈恩事件也无助于此事。