福特已经计划推出更小版本的野马-E全电动跨界车，但当第一款电动汽车使用国产平台时，这家美国汽车制造商将寻求德国对其兄弟姐妹的帮助。推出于11月，2020年野马马赫-E看到标志性小马汽车名称扩大到包括SUV第一次，但这仅仅是它的开始。

福特一直坦率地表示，它打算通过更多的电气化和向公用事业和卡车车辆的总体转变来改造自己的阵容。已经证实，它将剥离大多数轿车和掀背车从其范围，有利于交叉和SUV，它也希望使他们更绿色。

在一辆野马跑车的启发下，在一个通风宽敞的小木屋里，他们的行李有5多个座位，而野马的马赫-E却被证明是有争议的。狂热的福特迷们很难接受一款新车型的“稀释”名牌，而电动汽车爱好者则欢迎另一种有竞争力的车型。福特的预订系统于11月底开通，不过预计到2020年末才能开始交付。

然而，那些喜欢这个想法但不太需要这个规模的人，可能很快就会有另一个选择来考虑。福特正在寻找使野马马赫-E成为一个电动汽车家族，AutoExpress报告，尽管前进将依靠平台共享与大众汽车，以简化生产。

目前的汽车使用福特自己设计的平台，以更大的电动后轮电机为标准，并选择一个较小的电动前轮电机来驱动全轮驱动。然而，较小版本的野马马赫-E，福特高管显然在考虑使用大众的MEB平台。这是电动汽车架构的基础，支持新的大众ID.3掀背车，并将继续形成基础的汽车从奥迪，大众，和其他在该集团。

MEB的关键是它的灵活性。大众汽车设计了这个平台来支持各种各样的车辆，无论是适合城市环境的短车、三排座椅的大型SUV，还是更多不寻常的车型，如电动沙丘车或露营车。它可以配置前，后，或全轮驱动，并与各种电池组低挂在地板锅下的机舱，以控制范围，重量和价格。

尽管如此，根据福特和大众的技术谈判的消息来源，MEB仍然强迫婴儿马赫-E的一些设计考虑。被称为挡风玻璃前缘周围的区域：大众推动更接近汽车的前部，最大限度地扩大仪表板上的内部空间。在身份证上。例如，该区域用于汽车的增强现实正面显示。

问题是，福特的设计目标与野马马赫-E-和想必，对任何增加的家庭前进-是所谓的破折号-轴比。这是前轴和仪表板之间的距离：当它更长的时候，它给车辆一个伸展的引擎盖和一个更动态的姿态。福特的设计师们指出，这是他们区分电动车与竞争对手的关键方式之一，他们甚至撕毁了最初的车型配置计划，并对其进行了重新设计，以使其更像野马那样的运动造型。

好消息是，两家公司之间的谈判显然想出了一种方法来解决福特的造型需求和大众平台的性质。正是基于MEB的福特将何时到来尚不清楚，尽管它看起来与2020年的野马马赫-E不同，但它显然也将是一个交叉，最有可能。