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本田(HONDA)透露，对其首批量产的电池电动汽车(BEV)的最初良好反应，促使该公司朝着类似的凉爽和干净的复古风格造型主题迈进，以适应未来的生产模型。

本田E首席工程师Kohei Hitomi在东京车展上在本田E首次量产在国内市场上亮相时对GoAuto表示，从本田Urban EV Concept的那一刻起，公众和媒体就对该系列的更平易近人的设计感到非常热情。在2017年德国法兰克福IAA上首次亮相。

他说：“本田E可能会影响未来车型的设计，因为其独特的特性已经产生了一定的影响。” “我不负责设计，但我们可能会考虑为将来的用户提供更友好的设计。”

Hitomi先生还负责2008年至2014年之间售出的第二代Jazz / Fit系列，他说，尽管他希望E在不远的将来产生一系列模型，但本田必须首先专注于制造明年开始销售时，五门EV超小型汽车将大获成功。

“我的想法是，我们希望基于新概念将其作为全新的车型发布，并且我们宣布此新模型是对运动模型或SUV模型的扩展，因此它可能被认为是一种变化，”他说。“(但现在)，我们决定宣布这是一个单独的模型(首先，看看消费者如何接受它)。”

尽管他因数十年的成功经验而被选中，例如爵士/合身系列，但他并没有计划将后者与E系列合并，因为他们在各自领域的工作截然不同。可以说，特别是E，要吸引该品牌可能不选择本田的新买家。

他说：“我不认为我们会融合这两种型号，因为Fit瞄准的是大众用户，我们希望吸引尽可能多的人，而本田E则是特殊的，一些新东西，所以我们想将这项新技术与Fit分开。”

就目前的情况而言，E和全新的第四代Jazz / Fit(在今年的东京车展上大放异彩)共享的零件很少，即使后者已通过混合动力车(而非BEV)提供。现在)动力总成。

瞳先生解释说：“有一些共同的项目，例如转向的基础部件和框架以及ADAS本田传感硬件。”

“至于平台，它是独特的，因此与Fit没有共同之处;它只使用相同尺寸的轴距和轮毂，但我们别无选择，因此它们的平台或架构没有任何共享。”

他还透露，本田计划在未来提供其主流车型的BEV版本，这与现代汽车对Kona Electric小型SUV的使用方法大致相同，并补充说，这最终可能是前进的方向，而不是付出巨额费用。开发独立的(目前)模型，例如E。

Hitomi先生承认：“其他制造商关于电动汽车的战略正在朝正确的方向发展。” “在本田，我们尚未决定，但是一旦我们确定了电动汽车战略，也许我们也会采取同样的方式。”