最近小茹姐发现奥迪推出插电式混合动力三重奏这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下奥迪推出插电式混合动力三重奏的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

奥迪详细介绍了其Q7大型SUV以及A6和A8轿车系列的插电式混合动力车型，根据奥迪澳大利亚当前的产品策略，该车型不太可能在澳大利亚首次亮相。

继上个月在法兰克福车展上发布了A7 55 TFSI e quattro之后，奥迪根据其在法兰克福车展上详述的计划，将插电式混合动力(PHEV)技术引入了其其他三款大型车型。

所有这三个动力总成将涡轮汽油发动机与电动机和quattro全轮抓地力结合在一起，而A6 55 TFSI则从其A7表兄那里借用了相同的动力总成。

动力总成使用2.0升四缸发动机，功率为185kW / 370Nm，并与七速自动变速箱配合使用，并辅以105kW / 350Nm电动机，系统输出功率为270kW / 500Nm，后者来自低1250rpm。

混合燃料的消耗量为每100公里1.9-2.1升，而二氧化碳排放量则为每公里43-47克二氧化碳。

使用PHEV动力总成设置，与使用V6的A6 55 TFSI相比，功率提高了20kW，而扭矩相同。

A6 PHEV使用放置在车辆后部下方的14.1kWh锂离子电池，可实现53公里的纯电动行驶里程和135公里/小时的零排放最高时速。

使用7.4kW AC充电器为电池充电需要两个半小时。

从静止状态到100 km / h的速度完成冲刺需要5.6秒，最高速度为250 km / h。

提供三种驱动模式，包括用于零排放驱动的EV模式，用于内燃和EV驱动相结合的混合动力以及保持电池电量的保持模式。

同时，由于A6和A7共享相同的PHEV设置，因此A8和Q7也是如此，它们将2.0升四缸发动机换成了更强劲的3.0升涡轮汽油V6和八速自动变速器，能够产生250kW / 500Nm。

与100kW / 350Nm的电动机配合使用，组合系统的输出额定为330kW / 700Nm。

在长轴距A8上，燃油经济性比A6略高，其干渴为2.5-2.7L / 100km，而二氧化碳排放量为57-61g / km。

与A6一样，较大的型号也使用14.1kWh电池，可提供46km的续驶里程，并与V6汽油结合使用，可实现4.9s零速至100km / h的冲刺和250km / h的最高速度(在A8 L中)。

使用了再生制动，可以将高达80kW的功率调回至锂离子电池中。

GoAuto已与澳大利亚奥迪公司联系，以检查是否会向澳大利亚推出新的PHEV产品，但是其当前围绕电动动力总成的产品战略围绕全电动e-tron SUV的到来，PHEV暂时搁浅了。 。