每个热爱驾驶的年轻人都梦想着驾驭的激情，更大马力带来的极速，更精确操控带来的极限挑战，这何尝不是我的梦……只是随着年龄的增长，变得老成了，稳重了，踩下油门的瞬间会提醒自己不要肆意妄为，尽量保持一颗平常心，来点舒缓的音乐，开得平滑顺畅些，让油耗合理些，让乘客安逸些，你是否有这样的感触呢?然而，有时候这一切也并非鱼与熊掌不可得兼，比如这场领克03与本田思域的对决，这场“无休止”的赛道对比，不光好玩，还给脑力补充了营养，让自己更充分的认识在尝试突破人和车的极限之时，什么才是你最核心的需求，谁才是最适合你的车。

没错，领克03和本田思域都是WTCR(房车世界杯)的参赛车型，而在2019年WTCR的首战比赛中，领克03TCR赛车在第三场正赛中荣获桂冠，战胜了同样最具夺冠实力的HONDACIVIC(本田十代思域)。虽然我们今天的对比是民用级的，对抗的不光是性能还包括更加综合的层面，所以，抱着这样的目的，这场较量的胜者一定不是纯粹单一的获胜，而需要为自己建立全面的优势才能获胜!只有在价格配置、动力级别、设计造型、舒适表现、运动操控等方面全面胜出，谁才是更值得推荐的选择。

回想去年11月第一次试驾领克03的惊喜，山路上动力始终保持盈余，车头指向响应灵敏而中性，车尾的跟随感很强，制动力强劲，给人很强的驾驶信心，车身姿态也控制得很好，在连续起伏多弯的山路中，03的底盘没有拖泥带水，硬度适中的悬挂很好的抑制住了车身摇摆幅度。

当时我们的试驾结论是：在运动的风格中很好的兼顾了舒适。但毕竟那是在京郊的山路上，适度激情是可以的，试探极限就不合适了，但也足够说明在一切都留有余量的前提下，领克03是一台表现非常全面的车，所以也让我们感到很惊喜。

赛道驾驶的第一节，完全当作热身。驾驶风格相对保守，熟悉赛道走线，用很轻松平顺的方式作出了一个1：07：56的成绩，除了用到S挡，ESP都没有关闭。

第二节当然要开始更激进的试探，不断寻找更晚的刹车点和更加激进的赛道走线，慢慢发现领克03的底盘极限，收获比之前多了很多。

举例说，领克03在突破轮胎弯道抓地极限后，有两种表现：1，车尾开始微甩;2，ESP开始介入，干预动力输出，甚至完全切断动力，并且不可关闭。

领克03的车尾表现得相当的活跃，在正常驾驶时它善解人意，所以给人留下灵活易操控的印象，而在赛道里……嗯，还是给个好评吧，这个犹豫完全是因为ESP这位“首席安全官”的敬职存在，这样对吗?当然，这样做是非常可取的!

即便你拥有一台领克03 1.5T，更多的人，更多的时间是在公共道路上行驶，这样的安全机制能有效的保护自身和他人。

就像山路上的驾驶感觉一样，03灵活、轻盈的感觉很讨人喜欢，而且开得越是激进，越能感觉03底盘调校的功底，03的这种底盘特性保留了意大利、法国车的灵动，但很好的避免了这俩欧洲兄弟平时普普通通、松松垮垮的行驶表现，因为领克03日常驾驶中的行驶表现不光支撑力强，而且车身隔音和底盘滤振质感都有很好的质感。

这场对比因为首先出场的领克03出色的发挥，让之后的比赛变得更值得期待：“神车思域的表现怎样?”

“非常棒!但是，和领克03很不一样”

这种不一样从进入驾驶舱便开始显现。座椅的臀点位置比领克更低一些，大腿和小腿之间的曲度更小，配合更加靠后方向盘位置，战斗的小宇宙很快就被点燃。当然，说到内饰的材质用料以及中控台的设计造型，那思域就不如领克03精致了，虽然红色的启动按钮很提神，可是发动机“哒哒哒哒”运转动静也不太符合这一级别的车型该有的隔音降噪水准。

但是玩本田的人谁在意这些，VTEC(虽然思域并没有)、轻量化才是重点不是吗!十代思域1.5T CVT版重1.32吨，领克03 1.5T 7DCT 重1.52吨。200公斤!差了三个成年人的体重呢!为了公平起见，我先带上一位90公斤的同行配重。

本田的品牌基因赋予思域赛车般的驾控感受，与领克在运动和舒适间相互兼顾的思路很不一样。相比起德系车扎实而沉稳的转向感，思域显得平和甚至是平淡如水，也不像领克03那样积极、灵敏的讨好驾驶者，但恰恰就是这样的“性冷淡”很好的对应了赛道中车手的需求，不添油加醋的直白让人保持冷静。

而看似不温不火很不适合赛道的CVT变速箱，因为不间断的动力传输特性，反而让思域的驾驶变得极其聚焦，在油门收放之间控制赛道的走线，踩多了一定会转向不足，收油并加以控制又能救回来。对于有赛车驾驶经验的人，这样的车是很“科班风格”的训练用车，可如果驾驶风格不够细腻，处理车身动态经验不够丰富，就很难发挥出思域的优势，特别是在日常驾驶中，同样的驾驶风格，领克03在关键时刻还有ESP和底盘预留的抓地余量挽救，换做是思域都可能造成损失。至少，我在赛道里差点儿因为转向不足冲出赛道，如果切到路面外的沟里，右前悬挂肯定损伤不小，而这样的情况在领克03上是不会发生的，遇到大转角+大力制动+前轮外抛滑移，之前觉得讨厌的ESP，在这时会毫不犹豫的将你拽回来，并且限制动力输出，让你冷静后再接着玩。

但是，我依然要说领克03和本田思域如果只是在赛道上做纯粹对比，那一定是各有千秋不分输赢的。(如果对赛道参数和性能指标非常在意，推荐当天也在现场的友媒测试文章，大家可一见分晓)。

而落回到务实且全面的比较，那可以很负责任的说领克03完胜对手。

两台车造型设计各有千秋，萝卜白菜各有所爱，03的设计更时髦新颖，思域则内敛中暗藏杀气。但从周围朋友的反馈来看，思域的造型大家普遍可接受，而领克03则两极分化，半数以上的朋友接受甚至是非常之认可，而有小部分则不能接受，而且特指车尾设计，个人而言，觉得黑色版的03很带感，低调、冷峻，有种越级的气质。

前面也已提到内饰方面03完胜，无论是造型设计、装配工艺、材质用料、还是配置丰富程度，03充分施展了后发优势。

也许你是直接翻下来看总结的，坦白说，如果我正纠结于这两台车到底买谁?这样一场对比会让我变得更加纠结!似乎没有对错，只能用最后一点点的偏心，让人做出一个也许永远抱有一丝遗憾的正确决定。所以，我建议先弄清楚自己的真实需求，追求全面而均衡的选领克03，强调后期改装、赛道练习的资深玩车族选思域。对我而言，我热衷赛车，认可思域的轻量化和驾驶特性，但我老婆认真看完我的文字和图片后说：“买领克。”这便是最现实的参考建议。