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负责监督全新第三代Cayenne开发的工程师说，PORSCHE尚无立即计划在Cayenne之上推出更大的SUV或在Macan之下引入较小的模型，因为它认为这样的车辆将超出保时捷的理想范围。

卡宴整车经理克里斯托夫·奥莱克在本周全球媒体发布德国跑车品牌的旗舰SUV时说，保时捷在汽车开发中将运动性放在首位。

他说，要比Cayenne更大，就需要更长的轴距和更大的重量，这将损害敏捷性-这是保时捷的标志。

缩小尺寸意味着必须批量生产模型，这意味着对生产设施和劳动力数量的大量投资。

厄莱克表示：“我们必须谨慎行事，”尽管他承认他不知道长期的未来会怎样，但他表示。

Oerleke先生透露，保时捷选择不增加新Cayenne的第三排座椅，因为这将损害车辆的运动性。

因此，虽然相关的奥迪Q7有7个座位，但卡宴却坐了5个，而后者坐的轴距较短，以提高灵活性。

他说：“我们必须将轴距增加100毫米才能达到七个座位，” “如果你想运动，那就要矮一些。”

Oerleke先生说，保时捷的客户将这种运动性比SUV的其他属性更为重视，他们希望“具有越野属性的跑车”。

他说：“我们认为客户不会集中在七个座位上，”他补充说，大多数保时捷车主只有大约两个孩子，“所以五个(座位)就足够了”。

Oerleke先生还排除了Cayenne和Macan系列的进一步车身风格，称竞争对手的倾斜轿跑车风格(例如BMW X6)不适合保时捷。

他说：“对于卡宴和马坎，我们将只有一种风格。”