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戴姆勒公司决定与日本制造商合作开发基于D23纳瓦拉的X-Class皮卡，其速度，速度，信任，权宜之计以及不多的日产专有技术是其核心原因。

梅赛德斯·奔驰全球通信(商用车辆)负责人弗洛里安·马滕斯(Florian Martens)表示，当这家德国公司决定在四年前左右进入全球一吨公用事业领域时，没有其他汽车制造商参与其中，尤其是戴姆勒不想浪费任何时间将自己的品牌投放到合适的车辆上。

马滕斯先生还透露，戴姆勒管理层意识到，雷诺还在计划以密切相关的阿拉斯加皮卡形式最终成为最终X-Class的最大竞争对手之一。

“我们与雷诺和日产建立了长期的战略联盟，”上周在智利X-Class的国际发布会上，马滕斯告诉GoAuto。“联盟中有几个项目。我们彼此很了解，双方都有信任，日产公司有一个合作伙伴，在接客市场上有很多经验。

“所以，这很容易，这是必然的，如果您像接客一样关注细分市场，那么您有兴趣非常快地输入它，并且已经有人在与您合作了已经属于该细分受众群，那么这就是您谈论合作的自然而然的第一联系点。

“如果您不想从头开始开发自己的产品，那么您可以考虑拥有的战略合作伙伴……而尼桑知道接货，他们已经做了很长时间了。如果您自己执行此操作并想快速执行，则会浪费很多时间，也会损失很多金钱。

“合作是非常开放和透明的，我们当然也与雷诺在乘用车方面合作，因此透明是可以的。您知道，这不像我们必须在报纸上读到的(阿拉斯加)。”

X-Class将于4月在澳大利亚发布，而雷诺仍在确认其在澳大利亚发布阿拉斯加的时间表，该时间表可能会在明年年底或2019年初到货。

雷诺已经表示，它将与大众Amarok和高端福特Ranger车型相比，将其皮卡作为一种休闲和拖拉车，而不是作为一款过时的传统车辆，以使其与纳瓦拉的定位不同。澳大利亚。