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马自达本周在东京发布的Vision Coupe和Kai概念车以及其早期的RX-Vision展示车中看到的马自达的简化和改进的Kodo设计语言将适用于日本品牌的车型范围，涵盖乘用车，SUV和未来的电动汽车及其下一代BT-50实用程序。

在东京车展前夕的设计论坛上，马自达汽车公司负责设计和品牌风格的常务执行官前田郁男证实，新的设计方向将遍及该品牌的产品阵容。

前田先生说：“在下一代马自达汽车中，我们的目标是表达我们独特的优雅观，以此作为形象的一部分。”

“展望未来……我们计划专注于通过视角在变化时在表面上滑动的不断变化的光影交互作用来展示汽车的车身，从而创造出真正栩栩如生的汽车。”

Kodo理念于2010年在当年的巴黎车展上首次采用Shinari概念推出，当时为马自达当前的模型设计奠定了基础。

该公司现在表示，在Vision Coupe概念中预见的Kodo设计的演变将创造“一种外观，比以往任何时候都更加优雅，但具有马自达风格的生机勃勃的感觉”。

Vision Coupe和Kai的概念车分别预览了新一代Mazda6中型轿车和Mazda3掀背车的外观，但前田先生告诉澳大利亚记者，下一代BT-50还将考虑采用更时尚的设计理念。

他说：“希望我们也可以将这种设计语言应用于皮卡车上。”

他说：“我们必须专注于创造漂亮的形式，但要在其中添加一些'艰难'的元素。”

前田先生表示，使用五十铃D-Max平台(而不是福特Ranger的基础)而不是马自达自己的平台，可能会遇到困难，但他相信Kodo设计的演变可能会适用于一吨重的ute。

马自达澳大利亚董事总经理Vinesh Bhindi也告诉GoAuto，同样，简化的外观以及新的SkyActiv汽车结构和压缩点火SkyActiv-X发动机将在新车型到来时延续到Mazda的SUV系列中。

但是，前田先生暗示，先进的Kodo设计可能不会自动席卷整个SUV系列，包括CX-3，(仅限中国)CX-4，CX-5，CX-8和CX-9车型。

他说：“这取决于哪种SUV，您知道SUV现在已经朝很多方向旋转了。” “我们只能在我认为特定的SUV上使该设计适应SUV。”

前田先生还表示，如果电动汽车确实进入马自达马stable，尽管包装电池和电动机存在独特挑战，但它们不会偏离既定的Kodo主题。

他说：“我不想只为电动汽车使用一些独特的不同设计语言。”

前田先生表示，更新的Kodo设计也预示着马自达追求精致而高级的美学，而又不会将品牌推向高端市场。

他说：“我不得不说是，但我不想像奢侈品那样说。” “高级。我们将有很多选择，还有其他方向，但是高质量和精美的设计……而不是奢华，我认为这不是我们必须追求的方向。

“与真正高端的高端品牌相比，我们仍然必须生产(车辆)价格(稍微)多一点的产品。”

Bhindi先生回应道，马自达的产品不会向上游与Lexus或Infiniti之类的产品竞争。

他说：“有时人们认为溢价是由价格自动驱动的。” “这不关乎价格等式，而是优质设计。

他补充说：“价格和设计不应孤立看待。”他指出，发动机性能，机舱内技术和规格是总体成本的更好指标。