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雷克萨斯澳大利亚公司本地首席执行官彼得·麦格雷戈(Peter McGregor)证实，雷克萨斯澳大利亚公司将继续提供其价格接近主流竞争对手的产品，以跟上德国高端竞争对手的步伐，下一代小型轿车和小型SUV被称为“绝对”必要的举动。

麦格雷戈先生于本周在维多利亚州Tyabb举行的雷克萨斯LC全国媒体发布会上与GoAuto交谈时说，NX中型SUV的成功是第二便宜的，起价为53,550加元，加上上路费用–表明该范围内有更多合理的模型是合理的。

他说：“我们仍然致力于入门级。”

“市场的入门级部分对我们很重要。如果我们能竞争，我们就想竞争。我们最近增加了NX的供应，因此，我们预计本月(六月)会有一个不错的月份。

“在CT上，我们将在今年第三季度末进行整容。而且，在巴黎展示的(小型SUV)概念车(UX)，我们已经告诉雷克萨斯国际公司，如果该车被确认可生产，雷克萨斯澳大利亚公司将非常有兴趣介绍它。

“如果他们要朝那个方向移动，我们的手就会伸出手。”

雷克萨斯受到NX供应问题的影响，根据VFACTS 5月的数据，其年初至今的销量下降4.8%至1356辆，尽管麦格雷戈先生表示，三个月的等待名单现已解决。

但是，这一结果仍然使NX成为该品牌最受欢迎的车型(几乎是二比一)，其中RX大型SUV(768辆销量，下降6.7%)保持IS中级轿车(715辆，增长1.9%)。第三名。

令人惊讶的表现是CT200h，尽管它是2011年推出的混合动力掀背车的轻度改头换面版本，但今年飙升了30.7%，巩固了它的销量387辆，成为雷克萨斯的第四大畅销产品。

但很明显，雷克萨斯的经销商和高管们都最渴望生产UX小型SUV，以与奥迪Q2 / Q3，宝马X1和即将推出的X2和梅赛德斯·奔驰GLA竞争。

麦格雷戈说：“在我们没有参与的奢侈品领域，有很多机会都没有涉及，他们(经销商)不必敲我的门。”

“我们(澳大利亚雷克萨斯)也在举起手来。”

当问及雷克萨斯LC轿跑车和原始LF-LC概念车在造型上的相似性时，问到雷克萨斯小型SUV是否看起来像UX概念一样狂野，麦格雷戈回答说：“我个人认为概念造型非常好。

他继续说：“我认为它就在那儿，我个人很想看到这种情况发生。”

“我认为我们在巴黎所看到的得到了很好的反应，这始终是一个很好的指示。但是，再次，我们只需要拭目以待。”

正如之前报道的那样，雷克萨斯国际公司执行副总裁泽义良弘向GoAuto确认UX将会投入生产，并表示新的紧凑型跨界车“不远了”。