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雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官彼得·麦格雷戈(Peter McGregor)拒绝了有关下一代GS大型汽车已被取消的报道，而是指出传统轿车可能会演变成更时尚的轿跑车风格。

当前的第四代GS将于在澳大利亚推出，预计将要替换，但雷克萨斯全球尚未就其宝马5系和梅赛德斯·奔驰E级竞争对手的后继者传达时间表。麦格雷戈说，今年早些时候

日本杂志《MagX》的一篇报道引述了雷克萨斯内部人士的话说，下一代GS已经被取消了，但是这似乎是不正确的。

他在维多利亚州Tyabb的雷克萨斯LC全国媒体发布会上对GoAuto表示：“我认为它(新GS)在应用方面仍将是四门轿车，但外观设计似乎更具回味。” ， 本星期。

“我没有说任何关于未来的事情，我只是说，如果您……想谈谈我们如何重振轿车市场，我认为您可能可以从下一代设计中获得一些线索。 LS。

“如果要的话，车辆的样式正从传统的三厢式轿车逐渐转变为后掀式车身。我认为，这种变化实际上将为轿车市场增添吸引力。”

麦格雷戈在警告他“不能真正谈论那些未来的车型”时，同时承认，即使是新一代GS，也要努力改善大型乘用车市场的整体命运。

“我认为(新的掀背式运动)会逆转SUV的趋势吗?” 他问。

“不，我不。我认为，随着SUV在一段时间内影响着全球奢侈品市场，我们将在SUV上看到的东西将对我们的奢侈品市场产生影响。

“但是我不认为这意味着我们完全放弃了轿车。”

根据VFACTS 5月的结果，规模超过7万美元的大型轿车和马车市场今年迄今为止增长了37%，但这完全是由于刚刚发布的5系列之间的大规模战役(迄今为止有688辆销量)今年增长了196.6%)和几乎未使用过的E级轿车(876辆，增长了135.5%)。

崭新的德国二人组淘汰了该领域的竞争对手，雷克萨斯GS迄今销量下降了17.4%，至76辆，奥迪A6(129辆，下降43.2%)和捷豹XF(98辆，下降49.2%) %)。

麦格雷戈表示，尽管售价在7万美元以上的大型SUV类别中的雷克萨斯RX今年实现了768辆的销量，下降了6.7%，但这并不是日本人放弃大型轿车市场的既成事实。

“这非常有竞争力，”他承认这种情况。

“(但是)答案不是退出，我不认为。答案是好的，我们的时机到了，请确保我们继续提供出色的客户服务，并确保在我们的新产品到货后，他们将了解该产品的好处。” 当被问及雷克萨斯经销商是否认为GS及其较小的ES中型轿车兄弟的展厅中仍有空间时，麦格雷戈回答：“我认为经销商喜欢的是一个完整的阵容。

他继续说：“他们希望能够提供在每个关键细分市场都能满足市场需求的有竞争力的产品。”

“虽然我们看到轿车细分市场正在下降，但我们了解到，基于竞争性生命周期，有时候您拥有的是旧型号，而竞争对手拥有的是新型号，并且会对事物产生影响，但我们知道这一点。”

ES的起价为63,750美元，加上公路成本，而GS的为76,220美元，今年的109辆销量略高且稳定，与去年5月相比下降了一个单位。