如果用一句话来简单概括上汽大通D90的造型设计，我会说：硬派而不失现代。奔驰G是硬派的典型代表，而发现则是现代的代表。上汽大通D90的造型风格则介于这两个维度之间。

首先，车的尺寸和巨大的轮毂以及硬朗的车身线条带给旁人一种气势上的压倒感，毕竟上汽大通D90的车身长度达到5米，宽度1米93，高度1米87(5005*1932*1875mm);而在很多细节上又处理得很细致，比如六边形的鹰盾中网、LED大灯等都感觉比较精致。

而最能够真正突出“硬派”特性的，就是非承载式车身结构。简单的说就是想卡车一样结实!这也是多数硬派越野车几十年来都无法放弃的牢靠结构。我们拍摄的这台上汽大通D90，搭配的是4条公路运动胎，这让我们感觉有些尴尬，来到了野地儿，是干!不干?还是干呢?

别着急!还是先从公路说起。先说优点，这套动力总成的平顺性表现是我们最为满意的方面，特别是在经济模式下，可以平顺到10分钟催眠乘客;其次，这么一台大型SUV，非常好上手，没错，就是非常!因为开着完全不显大，加上方向盘路感回馈好，力度随速可变，几乎所有人上车都很快开启了车流中的自由穿梭模式。

但是，他的不足又是什么呢?虽说上汽大通D90开着感觉不笨重，可操控性强，但是巨大的车身尺寸和车体重量有着不可回避的物理定律，对动力和刹车的要求要比小车高很多很多。所以，当我们享受驾驶上汽大通D90的乐趣不由得激烈起来之后，刹车和动力就会变成短板，时刻提醒我们，这是一台好开的车，但绝对不是跑车，追求一个平稳舒适的驾驶方式，才能更充分的享受到上汽大通D90提供给我们安静、平稳、舒适的车厢服务。

210mm的最小离地间隙和可50:50分配动力的四驱给了我们豁一把的机会，当然还有一根救命到草——后桥差速器锁。所以，我们爬坡、漂移、疾驰、过交叉轴。从乐趣的角度出发，我们唯一可抱怨的就是不可完全关闭的电子稳定系统;从安全的角度出发，上汽大通D90的360环视系统、带后桥差速器锁的四驱系统和不可关闭的电子稳定系统，则成为安全的最大加分项。

一路往返北京和乌兰察布，我们一共行驶了1100公里，最后的全程平均油耗为11.2每百公里，期间70%为高速路，20%为国道，7%为城市驾驶，3%为激烈驾驶。这个油耗表现，你满意吗?

7座车的意义不光是要七张椅子这么简单，后两排的空间、乘坐舒适度、收折便利性和整体放倒后的平整度，都是7座车的必修课。咳……咳，首先让我们来看看坐满8个人的状态，很欢乐!这不是装出来的，我们一起从火山出去觅食，单程就是22公里，能够睡着是不是就说明了很多问题。空间够，特别是第三排空间表现出色，乘坐3个大老爷们儿，也能避免基情四射，膝盖的活动空间完全取决于第二排座椅靠背角度的调节，如果相对直立，还能留给后排相当充裕的活动空间。第三排座椅的靠背不低，坐垫足够长，左右侧还有衬托手臂的空间，整体的舒适表现值得肯定!在满载8人后，后备箱仍旧可放下两个登机箱，非常实用!

上汽大通有个自己特别引以为豪的汽车互联网配置，那就是“斑马智行系统”。在之前体验过的所有上汽大通车系中，都搭配了这套表现出色的语音操作系统。然而在上汽大通D90上，这套系统有了它的最完整体现，从最核心的语音交互功能，到最有科技感的手机App远程控制功能，在上汽大通D90上都是最完整功能体验。

在这其中最值得跟大家分享的体验感受当然就是语音交互功能，斑马智行系统的语音交互操作真的是非常好用，开车的过程中可以做到像指挥副驾驶一样，帮你准确设定导航，选择想听的音乐，控制空调温度，甚至打开天窗这样的操作，的确非常便利。

借助手机App，“斑马智行系统”还能授权给你的朋友车辆使用权，或者是远程解锁和启动发动机空调，在很多特定环境下带来巨大的方便。

上汽大通D90的价格从156700元起步，最高卖到266300元，将这一价格对应到一台非承载的硬派大型SUV上，本身就极具吸引力。可是大通还有另外一个杀手锏!在购车时，上汽大通D90有一个C2B的智能选配功能，可以通过上汽大通的“蜘蛛智选”在网络或者手机上直接定制属于自己独有配置的车辆。

“蜘蛛智选”可以在网上自由定制配置，大到变速箱、四驱系统、座椅布局形式，小到轮毂样式前脸格栅都可自定义，官方称有上万种配置方案。就冲这一点，给个大大的赞合情又合理!

都说硬汉柔情很可怕，上汽大通D90这样一款硬派SUV，却能将互联网精神玩得如此深入，确实令我倍感意外!