众泰，自诞生之日起就是一个饱受争议的品牌，并非只是因为单纯的模仿痕迹，而是这种发展思路，似乎得到了部分消费者的认可，让众泰的销量也一直稳居自主品牌前列。从最初酷似途锐的众泰T600到酷似Macan的众泰SR9，虽然赢得了话题和销量，但对于品牌的口碑并没有积极影响。不过自从众泰T700推出之后，众泰似乎改变了之前发展思路，更多的原创设计被运用到T700上，而本文的主角众泰T800可以算是众泰原创之路的第二款产品。那么，相比T700而言，众泰T800又有哪些不同，它又有哪些进步之处呢?

众泰T800的造型设计与之前的T700几乎是一致的，虽然无太多新意可言，但是车身尺寸有所加大。这种造型设计相同，但尺寸不同的套路在自主品牌中也不少见，比如传祺的GS7和GS8，WEY品牌的VV7和VV5都是采用这种策略。

中网采用六边形星空式设计，前大灯采用开眼角设计与中网融为一体，前包围还采用传统中国文化的“回字形”装饰，再加上众泰T800全系采用LED大灯，整个视觉效果简约大气。

作为众泰旗下首款七座SUV车型，众泰T800的车身尺寸为4910/1933/1735/毫米，最大轴距为2850毫米,达到了同级别主流车型的水准。此外，众泰T800与T700一样采用SUV车型偏爱的悬浮式车顶。

众泰T800尾部设计比较饱满，后尾灯采用细长条造型看起来更加运动。下方有两个镀铬排气装饰，真正的排气管隐藏在车底。

众泰T800在轮胎方面采用了路航(LANDSAIL)LS588防爆轮胎，其轮胎规格为235/55 R19 105W。这款轮胎可以在扎胎等情况下继续行驶，有效避免了半途换轮胎的尴尬。

智能脚踏板和电吸门算是众泰T800的两个彩蛋，对于这个级别的车型来说，这两项配置就像大熊猫一样稀有。

后备箱空间中规中集，如果第三排座人的话，后备箱空间确实有限，但第二排第三排完全放倒后可以形成一个几乎纯平的空间，装载能力还是不错的。

前面说到自从众泰T700之后，众泰的大量使用自己原创的设计风格，但来到众泰T800的内部后，内饰依然存在模仿的痕迹，不过好在内饰的用料和做工还不错，营造的豪华感和精致感比较到位。

三幅式运动方向盘，采用真皮包裹，粗细适中，但造型确实与某德系跑车品牌有些相似。

目前，越来越多的车型采用全液晶仪表，我们试驾的众泰T800也没有缺席，虽然传统机械仪表显示更精准，但对于豪华感和科技范儿的营造，全液晶仪表具备得天独厚的优势。

众泰T800采用大尺寸中控屏幕，虽然视觉效果更加出色，但整个界面设计的过于凌乱，分辨率和反应速度都很一般，未来还有较大的优化空间。

旋钮式电子挡杆我们在很多车型上已经见到过，并没有太多的新鲜感，但旋钮的阻尼和质感还是不错的，配置也是众泰T800的优势，旋钮两侧的按键包含有驻车雷达、盲区监测、收音机、音量音量调节、自动启停、电话、车到偏离、全景影像、车身稳定、陡坡、导航等。

我们试驾的这款众泰T800采用2+3+2布局的七座车型，并且在第三排也配备了空调出风口和12V电源接口。

对于大家最为关注的第三排空间，与这个级别主流车型一样，第三排空间只能满足短途出行的需求，如果是长期第三排需要乘坐人员的话，MPV车型显然更加适合。不过众泰T800相比其它车型的优势是，第二排座椅可以完全立起来，对于进出第三排更加方便。

作为一款七座中型SUV，众泰T800的第二排空间还是比较可观的，并且座垫宽大厚实。此外，第二排座椅还支持前后移动以及靠背角度可调。

众泰T800搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率231ps，最大马力350N·m。相比同样搭载2.0T的众泰T700来说，最大功率和最大扭矩分别提升41ps和100N·m。

众泰T800采用6挡湿式双离合变速器，并带有运动模式。在平稳驾驶时，双离合变速器的顿挫感被抑制的不错。如果驾驶员是个急脾气，想把T800开的比较快的话，这台双离合的换挡速度还有待提高。不过，在目前自主品牌这个级别中，大多数厂家基本都是选择双离合变速箱，自动变速箱运用到这个级别还是比较少见。

众泰T800的悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。这也是同级别车型的主力配置。可以感受厂商似乎想把悬架在运动性和舒适性当中做一个平衡。好处是对于路面细小颠簸的过滤比较彻底，但如果在非铺装路面或者过减速带时，给人的感受并不太理想。

搭载2.0L涡轮增压发动机的众泰T800动力绝对是够用的水平，对于涡轮迟滞的抑制也很出色。在常规路段下，变速箱与发动机的匹配中规中矩，并没有明显的顿挫感。但由于此次试驾的在封闭路段测试，小编并没能体检在拥堵路段下变速箱的感受。

制动踏板的脚感可以给一个高分，非常的线性，可以说是踩多少有多少，即便是第一次上手也不需要适应。

NVH方面，众泰T800对风噪路噪过滤的比较彻底，这也正如厂家说的那样，众泰T800严格控制气密性指标，通过火墙隔音、底盘吸音、车内减震等11项隔音布局和32处3D空腔发泡材料使用以及多轮NVH调校，使整车静音更出色。唯一的遗憾就是对于发动机噪音的过滤不是太彻底，急加速时，发动机的噪音能够很明显的传入到车内，这一点未来值得优化。

写在最后：

家族化的外观设计，科技感十足的内饰风格，再加上一直在配置领域的优势，众泰T800可以算是大七座SUV领域的一匹黑马。更为难能可贵的是，众泰T800还推出了六座版本车型，2+2+2的座椅布局更有利于第三排座椅的使用，同时对于七座不是刚需的消费者来说，还避免了七座车每两年上线的烦恼，可以更好的满足如今的家庭出行需要。

13.98万元的起售价一公布，众泰T800将主流自主品牌大七座SUV的价格下探到了一个新的领域。众泰T800 的内饰设计仍有一些模仿的痕迹在，一个品牌成立初期阶段在法律许可范围内借助一些其它成熟品牌的造型也无可厚非，曾经的丰田、日产都是如此。 关键在于这个品牌能不能从一味模仿当中走出来，是不是不断超越自己。可喜的是，众泰已经慢慢走上了自己的原创之路。