早在一年前我与几位同事一同开着宝沃BX5，行走了海拉尔的呼伦贝尔大草原，威海的海边沙滩，湘西的盘山公路，川西高原小道，一共行驶了大概15000公里，在这一万多公里中，让我们对宝沃品牌有了全面的认识。近期，终于有机会走进这座位于北京城郊的宝沃现代化智能工厂一探究竟。

宝沃这座工厂是基于德国工业4.0的标准下打造，同步全球一流的冲压工艺，具有八车型柔性智能生产线，能够涵盖市场上主流规格，同时也遵循着环保的最新标准，采用了世界级的H型柔性混线生产方式，为用户提供德国高品质的产品工艺，只可惜此次活动车间禁止拍摄，因此工厂部分我们也就说到这。

说到宝沃BX7 TS，它基于宝沃BX7车型打造，外观和动力有了小幅度的升级。动力方面，最大功率180kW，峰值扭矩340N·m，在同级别中非常有竞争力。

我们此次活动主要有两个体验环节，第一个是“单轮脱困”环节，这项测试模拟3个车轮打滑的工况，仅用唯一一个具有附着力的车轮进行脱困，为了更加客观的说明宝沃BX7 TS的脱困能力，活动方还安排了其他几款竞品车型进行对比，最终宝沃BX7 TS凭借4MAX智能全时四驱系统与eLSD电子限滑器的相互配合，以最快的速度完成脱困，远胜于其他几款竞品车型。

第二个就是动态体验环节 ，相比之前开过的宝沃BX5，BX7 TS空间要更大一些，而且加速表现也更为出色，油门响应非常积极 ，这很符合宝沃BX7 TS的运动属性。同时刹车制动也特别线性，即便是这么大一台SUV，也同样能够拥有一个出色的刹车制动成绩。而对于底盘舒适性来说，本次测试路段的尾端有五段不同路况的颠簸路段体验，也让我们感受到了BX7 TS的底盘舒适性。

最后，如果有机会我们也希望再次开上这台宝沃BX7 TS行走一万五千公里，给大家带来更深层次更丰富的测评内容。