今天来分享一篇个人对评测试驾：零跑T03配置怎么样以及值不值得购买相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对评测试驾：零跑T03配置怎么样以及值不值得购买的产品力分析分析的，一起来看看吧：

在开始T03的介绍之前，我们先来看看零跑的T平台有哪些技术优势。根据零跑官方的规划，T平台是一个专为电动车开发的平台，具备平整化的电池布局、均衡的前/后轴荷分配、长轴距占比、高强度车身、高安全电池、高集成度三电系统以及高度智能化等特点，而T03则是T平台下诞生的首款车型，定位于一款精品纯电城市小车。

同这个级别大多数的车型一样，T03的造型也是明显偏向可爱路线。饱满的车头线条和十分“拟人”化的设计风格，总让人觉得这是一台趴着的熊猫。车头LOGO后方是车辆的充电接口，而且快充和慢充接口都集中在这里。另外，我们还在实拍车型上看到了前6后5的泊车雷达，这说明T03支持自动泊车功能。

T03的头灯整体十分圆润，内部采用多层布局，黑色的底色加上聚光透镜和银色装饰框营造出了眼镜一样的造型，看上去很有神。远近光为一体式的卤素光源，难得的是带有聚光透镜，为后期改装(主要是验车)留下了空间。头灯的下半部分提供了导光带式的LED日间行车灯，提升档次。

开头我们说过，T03支持L2级别的智能辅助驾驶，车头进气口上的主动巡航雷达就是个很好的体现。

从侧身的造型可以看到，T03采用了四轮四角的设计，将前后轴之间的比例做到尽量最大化，除了保障乘员舱空间尽可能大之外，也给底部的电池组留下了更充裕的空间。尺寸上，T03的整体长度在微车中属于比较大的一类，比已经上市的比亚迪e1，欧拉R1等车型都要长一些。

T03的轮圈为15英寸，4大4小交错布局的花瓣状造型很有设计感，再辅以双色的搭配，视觉效果还是挺不错的。轮胎规格则为165/65 R15 81H，品牌为耐克森，型号则是N blue eco。

T03有个很有意思的设计，由于是微车，所以前风挡干脆只搭载了一个大号的雨刮，而不是常见的一大一小。我们现场也验证了一下，这一个大雨刮的刮除面积很大，完全不需要担心效果。

车尾的造型同样比较简约，而且也是常见的小尾门+大保险杠的设计。黑色的扰流板让车顶与尾窗看上去更像是一个连接起来的整体，而带有“LEAPMOTOR”字样的黑色饰条则将尾灯串联在一起，提升了车尾的视觉活跃感。

尾灯并未采用分体式设计，这样能在有限的尺寸下突出整体感，而且它还很厚道的使用了全LED光源，未来也将全系标配在量产车型上。不过，由于这个狭长的造型，后备箱盖的开口宽度被挤占了一点，并不影响正常使用，只是看上去有点儿窄。

大号的保险杠上布置了5颗倒车雷达，左右两侧分别为后雾灯和倒车灯。值得表扬的是，后保险杠下方的黑色护板尺寸不小，不小心发生轻微刮蹭时也只需要付出很小的代价，节约维修成本。

内饰的整体造型比较简约，不过由于车身尺寸的限制，10.1英寸的中控屏已经无法保持在车内的正中，坐在后排的乘客可能会觉得看着稍微有点儿不习惯，前排乘客并不太受影响。更值得强调的是，T03的驾驶视野非常好，几乎没有什么盲区。而这样的通透感也会让驾驶者的心情变得更舒畅

尽管身为微型车，但T03还是倔强的选择了颇具运动感的平底式方向盘，表面还采用了真皮材质包裹，握感很不错。拇指两侧也有多媒体按键，但是功能分布略显凌乱，多媒体和巡航系统的分布并不独立。

8英寸的全液晶仪表用在微车上已经属于越级配置，不过目前还不清楚是不是全系标配。从UI设计上来看，显示内容丰富并且简洁易读，十分友好。

10.1英寸的中控屏尺寸真的不算小，而且1280*720的分辨率所提供的显示效果也很细腻。由于高度的集成化，所以一切操作都需要靠这块屏幕来完成，无论是切换功能页面还是启动各单项功能，其反应速度都足够流畅，而且很多功能都配有动画演示，交互感很强。

功能方面，T03所搭载的Leap On 智能车机系统可以提供非常丰富的在线功能，除了在线导航，在线音乐，OTA升级等功能之外，还支持科大讯飞3.0版本的智能语音交互系统，常规的功能用语音就可以控制，非常方便。

T03还有一项同级独有的黑科技——人脸识别启动。其基于大华首创的HDCVI专利技术，支持在高温极寒的环境正常工作，且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别和同轴高清传输，达到秒速识别启动，为爱车多增添一份安全保障。

中控屏下方布置了一小块储物空间，刚好可以放下一部手机。前方提供了两个USB接口和1个12V电源接口，足够满足前排乘员的充电需求。

小编认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是评测试驾：零跑T03配置怎么样以及值不值得购买品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。