为了有效的抑制高重心带来的车身侧倾，2018款奥德赛悬架系统在中后段的支撑性仍然十分的饱满，在快速通过减速带一类的路面颠簸时，传递直接的振动感依旧略显生硬了一些。悬架给人的感觉是整体较紧绷，过滤突兀的颠簸能力还有待提升。

由于此次2018改款的升级中，悬挂布局并没有什么变化，后排的滤震和前代车型是一样的，但是好在座椅足够厚实，在过弯或者模拟紧急变线的时候，几乎感觉不到任何车身的晃动，头特别扎实，突破了对一台MPV的固有认知了。

2018款奥德赛的电动助力转向系统赋予了握感舒适的方向盘十分轻巧的转向手感，而指向准确性依然无可挑剔，无论高速变线还是低速挪车，车头随方向盘变化而积极响应的灵活性都使整车操控性表现的易于掌控。总体来说不错，长操控感一般。

方向盘阻尼比较的有质感，而转向的指向性也非常好，不像还是在开一台MPV，转向手感非常线性，低速高速变化不大。