提到世界知名的性能车部门，宝马的M Power自然会排在前列。对于每个狂热的车迷来说，大马力、加速性能、纯粹的操控都有它的魔力。每个人心中都会有一个宝马梦，一个蓝天白云的梦，当然我也不会例外。对于真正的车迷而言，宝马M-Power自带光环让不少人为之疯狂。拥有一台带有M标识的车也成为宝马车主心中的一个目标。

我们将时针拨回到2007年，在宝马推出了划时代的第一代X6时，SUV带有动感十足的溜背造型首次被引入公众的视线，为车迷津津乐道。作为X6设计语言的“基因延续”，宝马两代X4均取得了不错的销量，但M版本迟迟不发布。

就在2019年8月，宝马X3 M和X4 M同时引入中国销售。多年以来，宝马拥有X5 M/X6 M两款大型SUV M Power车型，却没有一款高性能的中型SUV，如今宝马终于填补上了这一市场空缺，而我有幸在2019年末开上了期待已久的创新BMW X4 M雷霆版，亲身感受一下M Power带来的那份激情。

外观：设计初衷以性能为导向

在我看来，创新BMW X4 M雷霆版的外观设计是高性能与独特风格的惊艳结合。在兄弟车型X6的铺垫下，人们已经认可了宝马家族最美SUV的设计方式。修长的引擎罩和平滑的轿跑车风格车顶，展现出动感的俯冲姿态。前后翼子板与经典的车身腰线贯穿，带有十足的力量美学。在雷霆版车型上，大量的亮黑色套件成为与众不同的特点。消费者可以加价将它们都换装为更加高调的碳纤维板材，那种规整的交错纹理在阳光下展现出另一种动态力量美，是最直接最纯粹的。

如果说创新BMW X4 M已经给你无限的可能，那么在雷霆版的加持下，它会自动放大这种独特的力量。M双肾型进气格栅车辆前部的M风格设计令人眼前一亮，带名称标识的黑色高光M双肾型进气格栅十分惹眼，成为这款车型的专属。

在车身上，M外后视镜经过空气动力学特性优化，在注重运动性能和动感体验的M设计中有着关键作用。M外后视镜通过双杆式底座固定到车身上，其燕尾形态也是众多宝马车主梦寐以求想要拥有的。在后视镜下方，独特的M鲨鱼腮进气口上带有清晰的X4 M标识，强悍的动感个性呼之欲出，仿佛随时为震撼人心的驾驶做好准备。这是深入M骨髓的动基因，也是考究工艺与出色设计的精妙结合，更是对M家族理念初衷与意义的表达。

M专属车顶导流板在高速行驶时能为后桥带来更强的向下压力，提升方向稳定性。此外，从外观上还让车辆的45º角后视效果充满运动气息，这是这类Coupe车型最迷人的角度。 另外“X4 M Competition”标识醒目的悬挂在车尾的右侧，也在向众人告知“我不好惹”的信息。

内饰：源于赛道的运动氛围

进入车内，我们并没有见到宝马那套水晶质感内饰，眼前所见的都是大量碳纤维材质、软性材料以及冰冷的金属饰板，这些元素叠加在一起才能符合M Power高性能运动车型该有的氛围。

M真皮方向盘上扎眼的M Drive按钮时刻在提醒你身份。方向盘后方的M专属组合仪表集成了车速表、带挡位指示灯的转速表、燃油表和机油温度等信息显示，以及转向、悬挂、发动机、Drivelogic换挡逻辑和M xDrive等M 动态驾驶控制系统的状态指示灯。信息显示屏还可单独调节，用于显示外部温度和车载电脑功能等信息。

在M换挡杆上侧靠近M标识的位置有一个开关，用于选择三种Drivelogic换挡设置。正下方是P按钮，用于控制驻车锁。在手动“S”模式下，驾驶者可以推动换挡杆换挡，体验经典的M风格，而在“D”模式下，车辆将进行自动换挡。

多组可调节的M运动座椅带来恰到好处的包围感，并带有局部集成式头枕，能为驾驶者和前排乘员提供出色的侧部支撑。头枕宽度亦可单独调节。独特的M标志存在感十足，鲜明的设计强调了车辆的运动实力。

动力：百公里加速4.1秒的性能利器

最新的S58 3.0T双涡轮增压发动机进行了腹内强化，活塞与连杆均采用锻造技术，并且油轨压力达到了惊人的350bar。在这套引擎上还有诸多先进技术，比如我们既熟悉又陌生的3D打印技术运用在气缸盖内部结构的构建中。除了实现轻量化之外，也进一步优化了冷却液流向，提高散热效率，这也给进一步压榨发动机的性能铺平了道路。在这些诸多的高科技武装下，使雷霆版最大功率达到510马力，600牛·米。

在变速箱方面，这台车匹配代号为M8HP76的8速手自一体变速箱，内部的液力变矩器也相比传统X4车型进行了优化，保证大马力输出下降低换挡冲击，也让锁止更直接。全新M xDrive智能全轮驱动系统以后驱为主，只有后轮突破极限才会分配给前桥动力，所以说这是一台可玩性更高的性能车。

驾驶：这是一台能文能武的大玩具

这是一台能文能武的运动SUV，我们不再去聊什么冰冷的参数，在常规的道路上我们无法逼迫出它真实的实力，不过就算在非常狭小的封闭道路内，小小的放纵一下也能感受到它澎湃的动力表现。在你每一脚深踩油门时，你都能感受到身体被无形的力量控制在座椅上，你只能配合这种力量将头部死死地贴在头枕上去感受这一些，动力来得就是这么直接。

对于在城市道路上驾驶这台车，你更多的注意力要放在眼前的平视系统上，因为那组闪耀的数字和时不时弹出的红色限速提示会提醒你现在要收一些油门才不会被超速摄像头抓拍到。而你深踩下去的后果就是能超掉路上90%以上的车，甚至会吃上罚单。

有强劲的动力源，自然还要配套好的动力输出装备。这套全新的8速M Steptronic自动变速箱换挡逻辑无懈可击，经过强化的液力变矩器能够从容的应对每一次动力爆发、通过全新的铝合金油冷设备让变速箱也能保持在平顺的工作状态中。较硬的减振器即使在舒适模式下也会提供丰富的路感，丰富到能清晰分辨柏油颗粒的大小和老化程度，说实话有点硬。X4 M还是托了低重心的福，悬架可以比X3 M更软一些。

驾驶过这台车才能感受到它在各个方面的均衡表现，它能带给你性能车的各种优势，你想要的加速表现，那种被束缚的推背感还有不用刻意减速就能从容过弯的调教。我想这些东西不光只有我会更加关注这些，也会有更多的用户会为这些理由买单。

回到生活中，这也是一台能够照顾全家情绪的车，无论是内部空间还是标准的5人SUV布局都能满足日常生活的需要。当然那些豪华配置或者人性化关怀的东西对于宝马这个百年品牌来说就不用再多提了。创新BMW X4 M雷霆版是今年为数不多给我留下深刻印象的车。把试驾车清洗干净加满油，这也是我最后能为它做的一些事情。当钥匙交给宝马工作人员手中时，内心真有一些不舍，希望下次还能再和它见面，或者能有机会让它停在我的私人车位上。