电动汽车不是现代发明，电动保时捷对于许多保时捷来说可能听起来有些糟糕，但请不要忘记，费迪南德·保时捷设计的第一款汽车实际上是电动汽车。费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)于1898年推出了“ Egger-Lohner C.2辉腾”模型(也称为P1)，如今，经过116年的努力，原始和未修复的车辆已被回收，并将充实保时捷博物馆的藏品。

Egger-Lohner C.2 Phaeton配备了重达130kg的电动动力总成，与12速“控制器”相连时产生3bhp的功率，使该型号的最高时速达到21.7 mph(35 km / h)，行驶时最高时速为50 mph。一次充电。

“ P1”是由费迪南德·保时捷设计和制造的，是在奥地利注册的首批车辆之一。保时捷在所有关键部件上均刻有代码“ P1”(代表保时捷，编号1)，因此为电动汽车起了非正式的名字。

“ P1”还用于1899年的电动汽车拉力赛中，该拉力赛在柏林行驶了24英里(40公里)。途中遇到坡度之类的挑战并不容易，但是由于三名乘客上车，费迪南德·保时捷成功将他的“ P1”驶入终点线，比下一个竞争对手领先18分钟，超过一半的参与者未能到达终点线技术上的困难。

此外，“ P1”赢得了效率测试，因为它记录了城市交通中的最低能耗。

尽管这是费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)设计的第一款汽车，但花了一段时间才出现了第一款带有保时捷名称的跑车– 356型在1948年第二次世界大战后推出。

保时捷能否有朝一日回归其根源并提供全电动汽车?好吧，如果我们在不到五年的时间内看到这样的车辆，我们就不会感到惊讶。