近日，途虎养车公关总监张宏文在接受中国证券报记者采访时表示，目前国内汽车保有量达2.6亿辆，存量市场较大。疫情过后，汽车后市场将迎来消费线上化、服务标准化的机会。有行业人士表示，庞大的汽车保有量为我国汽车后市场带来巨大的市场空间。在疫情结束后，汽车后市场行业将重新洗牌，向集中化、规模化发展。

市场增长潜力大

“疫情期间，因为不能出门，但是车又需要保养。过去会直接去线下门店，但现在，会先从线上开始选择。”家住广州市增城区的朱先生告诉中国证券报记者。

张宏文表示，目前国内汽车保有量达2.6亿辆，存量市场比较大。疫情期间，只有2月份对汽车后市场产生了影响，到了3月份就基本恢复。疫情之后，汽车后市场迎来三个新的机会：第一，用户消费行为开始线上化，为汽车后市场带来了互联网化机会;第二，服务的标准化。过去汽车后市场比较散乱，经过互联网化改造后，连锁经营模式开始出现，服务标准化才有形成的可能性。例如途虎，目前有1500家门店，可以采用同样的数字化标准体系，不同城市之间都可以享受同样的价格和服务;第三，疫情之后，只有规模化企业才有能力为消费者提供个性化服务，例如推出无接触养车，实现“线上预约、线下无接触服务”。

华泰证券指出，截至2019年底，中国乘用车保有量为2.2亿辆，预计未来每年新车销量在2000万辆以上，预测乘用车总保有量有望在2030年达到4亿辆(年复合增速为5.5%)，平均车龄将从2019年的6.2年逐步上升至2030年的8.7年，以上两个因素将驱动中国汽车售后维修保养市场规模从2020年的6770亿元增长至2030年的1.7万亿元(年复合增速为8.7%)。随着中国汽车市场保有量持续增长和平均车龄提高，从事汽车售后服务业务的公司将持续受益。

新三板智库认为，虽然汽车行业销售增速有所放缓，但位于汽车产业链下游的汽车后市场规模在稳步增长，中国汽车保有量的稳步提升，为后市场提供了强大的“基数”。

集中度有待提高

尼尔森发布《2019年中国汽车后市场行业研究报告》显示，2020年中国汽车售后市场规模将达到17004亿元。有分析人士指出，未来随着中国汽车保有量的稳步提升和汽车车龄的增加，消费者对于养护和维修将有更强的需求，汽车后市场规模将进一步增长。

基于国内庞大的汽车保有量所带来的巨大市场，出现了越来越多的汽车后市场服务相关厂商，但也造成了我国汽车后市场“散、乱、小”的局面。

行业集中度不高，吸引更多有实力的玩家参与到汽车后市场之中。2019年10月，中国汽车后市场企业开思宣布，已完成8000万美元C1轮融资;2019年6月，汽车配件B2B交易平台好汽配宣布完成6000万美元的D轮融资。好汽配创始人兼首席执行官陈曦表示：“本轮融资将加速好汽配业务的地区覆盖，加速上下游的整合，同时立足于中国制造，布局海外业务。”

“最近十年来，汽车后市场没有特别大的巨头介入，同时整个市场的变革还未完成。近几年，才开始有新的公司、模式、资本进入汽车后市场，”张宏文告诉记者。

有行业人士表示，新冠疫情给汽车后市场带来了极大的改变，不仅表现在行业重新洗牌上，汽车后市场的整合速度也在继续加快，尤其是在疫情结束之后，优胜劣汰是趋势，行业将向集中化、规模化发展，市场秩序日益规范。