曾几何时，沃尔沃众多优秀的车型被很多注重安全的消费者所青睐。时至今日，沃尔沃不仅将安全秉承下来，并且又提出了健康这个全新的概念。就在前几天广州车展媒体日的后一天，我参加了沃尔沃全新S60的国内首次试驾活动，这次活动后让我感觉沃尔沃更加的“以人为本”了。无论是设计初衷还是企业文化，沃尔沃都希望打造的每一款车均是可以为车主带来最佳的安全驾驶体验和健康的用车生活。

安全与健康

在正式聊沃尔沃全新S60之前，我想先说一些不容易被看到的设计初衷和配置，这也是目前沃尔沃主打“健康既豪华”的理念，这些最容易被消费者忽略的细节，反而成为了沃尔沃致力做到最好的事情。我相信，随着大家对健康和环保的越发重视，沃尔沃也在不断提高自身长处，将一台车做的更加“健康”。

优雅且精致

好了，看完这些沃尔沃的最新理念，我们言归正传，现在就来聊聊这台全新的S60。沃尔沃全新S60的换代似乎来的有些慢，但全新车型一经亮相便捕获了不少消费者的心。小编身边就有不少朋友在关注这台车，有些甚至手拿指标坐等沃尔沃的全新S60。可想而知，这台车拥有多么大的吸引力。沃尔沃全新S60的外观设计采用了最新的家族设计语言，并且有两种外观风格，我比较喜欢运动版车型，看上去更加的动感和犀利。

简洁且考究

看完外观，我们来到沃尔沃全新S60的内饰部分，相较于优雅的外观设计，沃尔沃一贯简洁的内饰设计似乎少了一些新鲜感。但无论做工还是用料都是上等水平，最主要沃尔沃对于内饰材料的环保以及健康都有着更高的标准，这也是沃尔沃对于豪华的独特定义。

空间很人性化

提到沃尔沃全新S60的座椅设计以及空间，我还是给好评的。前排座椅的包裹性很好，舒适度适中，长途驾驶不会有明显的疲惫感，采用环保材料后的内饰不会有一点异味。而后排的空间也是很可观，日常使用和乘坐的舒适性都可以满足。

动力选择丰富

沃尔沃全新S60提供了四种动力供选择，分别是T3、T4、T5和T8，其中T3发动机的最大功率为120kW(163Ps)/5000rpm，最大扭矩265Nm/1600-3800;T4发动机最大功率140kW(190Ps)/5000rpm，最大扭矩300Nm/1700-4000rpm;T5发动机最大功率180kW(245Ps)/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm;T8为插电混动，最大综合功率287kW(390Ps)，最大综合扭矩640Nm。

而我这次参加试驾活动只拿到了T4车型，相较于功率和扭矩更大的T5和T8车型，虽然T4的动力稍弱，但在一些驾驶辅助和驾驶模式选择上还是没差别的，尤其我本人非常喜欢的“智能领航”功能，在T4车型上也是标配。

我试驾的这台T4发动机的沃尔沃全新S60同样带有Overboost发动机超增压技术，在爱信8AT手自一体变速箱的配合下，当驾驶者全油门操作时，会瞬间获得额外的30Nm左右的峰值扭矩，这让变道超车会变得信手拈来。

相信很多车友对这款爱信出品的8AT手自一体变速箱并不陌生，出色的性能和平顺性，让其拥有不错的口碑。让我惊喜的是，变速箱与发动机匹配的也非常好，无论是低速行驶还是瞬间提速，都不会出现任何顿挫和迟滞。除此之外，完美的匹配让燃油经济性也很可观。

底盘悬架方面，沃尔沃全新S60是同级别中唯一采用了前双叉臂+后整体式多连杆的组合，并且使用了全铝材质，使得整体重量得到了优化。与此同时，再加上HRS液压减震缓冲技术的帮助，使得整车的动态效果更上一层楼。后悬挂的后复合叶片弹簧取代了之前的螺旋弹簧，省去了很多空间的同时也更为轻盈，使用寿命也会更长一些。

此次试驾活动被安排在了周日，我们从市区出发，刚刚上路就赶上了拥堵，走走停停的状态持续了大约10多公里，这样的路况很像我们日常生活中早晚高峰的时候。沃尔沃全新S60的油门很轻盈，拥堵时不会让脚部过于疲劳，反而更加敏感的油门响应会让驾驶者提高注意力。不过这种感觉不会给你带来过多的精神压力，反而会让你感觉很轻松愉悦，享受驾驶的乐趣。

在大约半个小时后，我们终于告别了拥堵，出了广州市区，剩下的大约50公里都为高速路行驶。这样沃尔沃全新S60也就有了大显身手的机会了，虽然我驾驶的是一台T4动力的车型，但这台车动力方面给我的直观感受还是非常强劲的，动力储备也很充沛，无论起步还是超车都轻而易举。沃尔沃全新S60的底盘调校很特别，对于路面的微小颠簸和振动都有很好的过滤效果，但悬挂并没有很软，反而过弯时的支撑性很好。当路过较大的坑洼和路面起伏时，悬挂也可以从容的化解，不会出现很大的车身起伏，感觉底盘的整体性很强，毫无拖泥带水的感觉。

经济模式下并不会感觉车辆会很“肉”，属于能接受的感觉， 。我个人最喜欢用舒适模式，在此模式下，沃尔沃全新S60的发动机在1500rpm就会升档，而且整个换挡动作几乎不会被察觉到!但当你想做超车和加速动作时，发动机会瞬间降档来帮助你轻松完成交给它的指令。

沃尔沃全新S60的转向力度属于偏重的，指向性很好，能感受到转向带来的高级质感，不会感受到过多路面带来的振动反馈。在高速行驶中，我也尝试了下使用运动模式，从舒适模式切换到运动模式后的感觉还是很明显的，油门踏板变得更为敏锐，变速箱换挡也会从1500rpm延后到3000rpm以后，这时会感觉动力输出更为激进，但在此模式下会影响一定的舒适性，毕竟更为迅猛的加速会影响发动机的平顺性，不过变速箱的表现还是很稳定的。

全文总结

简短的试驾活动匆匆结束，我觉得很多对沃尔沃S90有兴趣，但又预算有限的人可以多关注一下全新的S60。超高的颜值搭配更为协调的车身比例，绝对可以称之为优雅的绅士。而简洁的内饰设计也非常的讨喜，便捷的中控屏幕和功能操作也是绝佳的体验。动力上足以满足日常需要，当然选择T8车型你会感受“飞”一般的感觉。新车将于12月正式上市，目前公布的预售价区间为28.70-38.00万元，而旗舰版T8车型的预售价为39.99万元起。