根据保时捷的说法，特斯拉在试车前的一辆保时捷Taycan创造了7分42秒的单圈纪录，这使它成为环绕著名的德国赛道上最快的四门电动汽车。

在纽博格林附近的工厂里看到的Model S肯定不是标准的公路模型，它最突出的附加部分是车轮拱的延伸，以适应更宽的车轮和轮胎组合，以获得更多的抓地力。据报道，橡胶是米其林试点运动杯2 R轮胎，这是其中更关注轨道性能的公路车辆轮胎。

性能测试的车身修改包括一个修改后的前保险杠，一个稍微大一点的进气口用于额外的冷却，而一个后启动安装的扰流板唇用于下压力。这款车的启动盘上的P100D徽章上似乎也增加了一个“+”，不过这是否会转化为实际的生产版本还有待观察。

“地面消息来源”已经通知了Road &跟踪,特斯拉的腿上时间尝试可能在下周举行,虽然电路管理代表告诉网站,跟踪是爆满的季节,源已经表示,一个30分钟的窗口已经订了公众对特斯拉槽雕刻而成的私人运行。

七分钟,42-second圈时间设定的预生产Taycan使得它比其他乘用车,比如梅赛德斯amg E63房地产,沃尔沃S60北极星和FK8本田思域类型R,虽然仍低于《纽约时报》由雷诺雷诺梅甘娜RS Trophy-R法郎宝马M5和周围的保时捷Panamera涡轮增压20.8公里电路。