华晨中华在市场中一直都表现的勤恳低调，但前不久推出了一款运动型给我留下了深刻印象，酷黑的外观着实有种性能高阶的味道，不仅如此，动力方面搭载了全新的1.8T发动机也是由宝马N18B16衍生而来，可以说不管是外观还是动力总成的搭载都很战斗，而且德味儿十足。

外观：全黑装饰性能范儿更足

运动型全黑涂装上身是它有别于普通版本的地方，车头位置的镀铬装饰换成了黑色，包括侧面以及尾部的装饰也都应用了全黑的配色，这样的处理搭配前LED大灯与红色尾灯显得非常的简约和运动，这种风格也能在很多原厂性能车中见到，再有V7整体设计上也有某德系品牌的影子，远处看还真是以为是某款SUV的高性能版本呢。

内饰：智能网联与科技配置是亮点

全黑内饰依旧是为了突显运动风格，包括底部扁平的方向盘设计，中央10.4英寸超大液晶屏非常的显眼，不过在设计上与现款车型其实是完全相同的。有意思的是华晨中华V7有很多德系豪华的设计存在，比如仪表盘、换挡杆、座椅设计等，如果你是一个宝马车主应该瞬间觉得无比亲切了。

空间表现自然没话说，2770mm的轴距能够保证宽裕的腿部空间，身高1.78米的体验者坐入后排依旧能够有两拳的余量，头部三种的表现到是比较常规。

驾驶：日常表现更轻松

运动型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，相比现款的1.6T动力而言参数有了明显的提升，最大功率达到了170千瓦，并且可以在1800转-5000转爆发300牛米的最大扭矩，这是一个非常宽泛的扭矩爆发区间，也说明他在中后段的动力爆发依旧很有力度，实际情况如何我们在下面再说。之前我们也提到了这台1.8T发动机也是由宝马N18B16衍生而来，技术上肯定也具备单涡轮双涡管、可变气门等技术，同时它也满足了国六的排放标准。变速器方面匹配的7速双离合变速器，之前体验过与1.6T搭配感觉还不错，低挡位顿挫很小，相信在1.8T上应该也不会差。

这套动力组合应对日常驾驶自然是足够的，它在平顺性上的表现可能更为重要，从比较柔和的起步不难看出，它在调校上并非是很激进的，油门初段灵敏，但并不贼，循序渐进的感觉还是很舒服的，当然对于双离合变速器而言，越是这样的调校它在低挡位下的顿挫就更小，实际表现上也是如此，它并没有明显的突兀感，日常驾驶到十分受用。

1800-5000转扭矩爆发虽然宽泛，但是明显的涡轮介入感要到2500转以上才会显现，而且它的介入不会很突兀，爆发力可能会稍显迟缓，随后5000转宽泛的扭矩会有足够的时间来压榨它的动力挑逗红区，虽然称不上随叫随到，但中高转速始终保持加速势头还是挺过瘾的。当然，包括日常驾驶与高速驾驶的表现来看，这套动力组合还是在中低转速的表现会更好，平顺性在堵车时会稍有顿挫出现，但总体来说挑不出太多毛病。

华晨中华V7的底盘悬挂依旧是常见的舒适性调校，日常驾驶路面的小震动都可以轻松化解，减速带也没有生硬的感觉，好像是垫了一圈海绵震动特别的轻微，另外，悬挂的支撑能够保证较快速度过弯时的稳定，而且它的悬挂行程并不长也是原因。对于这台车给我印象比较深的还有它的转向调校，没有太多的虚量比较精准，最舒服的是转向时手感很好，感觉会有一个力度顺着你转向，车头随着力度指向也很精准，在调校上看来还是有着德系味道的。

0-100km/h加速测试

双离合变速器并没有把转速位置在较高的数值，但是它的起步还是伴有轻微的轮胎打滑，全力加速时一挡换二挡会有较为明显的顿挫，随后它的状态就更为平顺，动力直线攀升没有拖泥带水，最终我们获得的百公里加速最好成绩为8.95秒，对于这个排量和尺寸的SUV来说已经非常不错了。

100km/h-0制动测试

全力制动下的车身姿态控制的很好，可以看到悬挂的压缩并不明显，也说明了它拥有较短的悬挂行程。整个制动的过程非常有效，踏板力度的反馈也更为直接，感觉刹车力度和实际表现都很优秀，最终的成绩确实让人吃惊，达到了37.49米的好成绩，当然这条米其林LATITUDE Sport3轮胎也功不可没。

结语：

运动型的外观是最先吸引我的，尽管只是针对车身装饰进行了全黑的处理，但也体现了产品在造型设计上的出色，性能范儿还是有的。还有多媒体系统10.4英寸大屏幕以及丰富的智能网联系统，配置功能应用在同级别中也有着自己的特色和优势。当然，动力上的变化是欣喜的，更强的1.8T发动机也算是明星产品了，搭配7DCT的表现也并没有让人失望，37.49米的制动成绩在同级别中绝对是顶尖水平了，这样的一款产品确实具备了更高的战斗力，也会受到更多消费者的认可。