ldquo;得轿车者得天下rdquo;这句老话，即便放到现在仍未过时，但这条路注定坎坷，也无法绕行。过去，自主品牌在中级车市场上表现几乎全军覆末，除了吉利博瑞外，没有一款真正成功的产品。传祺在轿车市场一直以来也不温不火，投入却不少，例如早前的GA4、GA8。这次产品力全面革新的全新一代GA6将用户群体定义为ldquo;社会新中坚rdquo;，这些小有成就社会年轻才俊会相中它吗?

里外都是青年才俊的商务范

现在部分自主品牌在设计上大胆地走出了自己的风格，并将其发扬形成了品牌设计ID，广汽传祺算是其中一个拿得出的代表。确认过眼神，全新一代传祺GA6是颜值在线的车，特别有年轻俊才的既视感。站到它面前，不管你喜欢与否，有一点值得肯定，大气时尚的商务范儿冲击力很强，既不年少气盛又不老套。或许GA6不是那种一眼能让你惊艳的类型，但是它绝对是耐看型选手。

内饰设计并不复杂，这次我特意借了偏向居家氛围的浅内饰，给人感觉距离感更小且更舒适。浅色皮质搭配竹木纹路的浅色饰板，颇具日式风格，更符合现在年轻消费者的口味。当然，整个内饰的主要看点在于并列的两块连体大屏，摆放比较讲究，均处于同一水平面里面，细腻的显示效果加分不少。关键是整个内饰的做工装配都比较精细，材质的视觉的高级感与触感都很不错。整体内饰设计有惊喜，也不容易产生审美疲劳，且具足够的质感和科技感，慢慢相处会越来越有好感。

座椅作为乘坐舒适性载体，人机工程设计真的很重要。过去很多自主品牌经常把座椅设计得过高，不管是出于什么原因，最终导致头部空间紧张。而全新一代GA6就没有这个问题，它的前排座椅可以降得比较低，并且方向盘的四向可调节幅度也很大，这样驾驶员就能更易获得一个科学舒适的坐姿。还有特意在A柱造型和后视镜旁边加入三角窗，能有效减少附近的盲区，是个实用又有想法的设计。

0-100km/h加速测试

关闭ESP并切换至运动模式，准备弹射起步，爱信6AT变速箱允许起步转速为2100rpm，但操作上要顺着发动机转速上升势头，达到2100rpm时立即松开刹车，前轮打滑不明显，随即向前冲出去，前段推背感不错，但后段持续加速力度放缓，最终0-100km/h的成绩为10.30秒。

初段的加速G值保持在0.4g左右，相比同级别一些涡轮增压车型而言爆发力不算强，但胜在持续时间尚可，直至加速中段才有所回落。不过最终的成绩不算十分理想，跟大多数1.5T/1.4T发动机成绩差不多。

100km/h-0制动测试

100km/h-0制动中，全新一代传祺G6最终成绩为41.07米，尽管装备了米其林浩悦4轮胎，但还是没能破40米大关，在同级别当中百公里制动表现算一般水平。

噪音测试

日常城市通勤，全新一代传祺GA6的噪音不大，车内交谈没难度，整体隔音水平在同级别里是中上水平的，不过如果把速度提起至100km/h以后，从底盘传来的路噪就有点打扰，比较明显的底盘噪音是影响成绩的最大因素，风噪抑制尚可。

油耗测试

我们对全新一代传祺GA6进行了日常油耗测试，行驶路段涵盖了城市拥堵、快速路以及高速路段，基本模拟了日常用车的行驶场景。测试当天温度为35℃，并将车内空调温度设定在25℃，一档风量，驾驶模式选择节能，车内仅一名驾驶员。漫长的4小时测试结束后，最终计算得到实测油耗成绩为7.28L/100km。1.5T+爱信6AT这套动力组合实际油耗表现相当不错。

狠抓舒适性这个中心思想

用在全新一代传祺GA6换上的1.5T发动机我们并不陌生，现在已经搭载在GS5、GM6等传祺换代车型上，这是一台适应性很强的ldquo;新主力rdquo;发动机。从参数上说，124kW(169PS)/5000rpm最大功率和265Nmiddot;m/1700-4000rpm最大扭矩，较过去都有一定进步。变速箱则是爱信6速手自一体变速箱，在平顺性、可靠性上都是有口皆碑的。两者组合在一起足够靠谱，没有三缸也没有双离合。

其实，当全新一代传祺GA6以舒适性为主这个中心思想确立之后，可以说，动力输出和行驶质感都围绕着它服务。你可以发现整台车的脾气是温和的，就像三十而立的社会新中坚，成熟有魅力，又很会照顾家人。

论绝对的加速能力，只能说中规中矩，但也不会失礼。它不擅于那种突然急加速快跑，更多是讲求循序渐进和谐感。始终坚持以舒适为己任。所以你能发现这台1.5T发力很均匀，涡轮介入的动力突兀感不太容易能察觉到。当然，这台6AT功不可抹，很会选择挡位的它，会根据三种驾驶模式不同，脾性会有比较明显的差异。节能模式升挡积极，普通模式连贯自然，运动模式气势不弱。

全新一代传祺GA6的动力调校还是更偏向于舒适性的，开起来几乎不用适应就能上手，还差一些让人印象深刻的爆发力。我也尝试过做一些激烈的加速动作，不错的低扭起步时确实能带来轻快感，60km/h以内的提速也足够给力，只不过中后段发力稍微薄弱，高速超车不够一气呵成。另外，全油门加速时，6AT变速箱换挡动作还是不够迅速，切换至运动模式会略有改善。

作为一台中级车，底盘舒适性是大家比较关注的重点。基于全新平台打造的底盘，素质是可圈可点的。首先是整体感很强，无论在低速通过起伏还是高速碾过接缝时，滤震挺有高级感的，真的是柔中带韧的效果，同时悬架反应够快够稳，传递到车内的弹跳和余震都不多，能提供不错的舒适性。过弯时的侧倾抑制也足够到位，只不过初段稍软，入弯侧倾无法完全避免。

这台1.5T发动机，动力表现比较让人满意，但遗憾的是车内乘客还是能听到发动机运转动静，特别是急加速的时候。高速行驶时，从底盘传递过来的路噪相对突出，这可能是全新一代传祺GA6仍需要加把劲的地方。

总结：除了超标，或许更需要超值

中级车可以说是品牌的基石，这也是为什么凯美瑞、雅阁它们能各自撑起品牌影响力的一片天，但自主品牌在这个级别几乎空白，这是机遇与困难并存的挑战。如今全新一代传祺GA6已经到来，再次燃起冲击的一丝希望，因为从产品力来说，它的设计成熟并形成自己的风格，同时内饰质感和智能科技相比同价位合资车型有着很大优势，机械质感和动力水平完成度很高，整台车的素质几乎都是超标的存在。如果要抢占市场，10.88-16.88万元的售价，个人认为还可以再降一点，用更高的性价比唤醒大家对GA6的记忆。