前不久全新哈弗H6推出了一款Hi-Life版本车型让不少人动心了，相比以往改款的“小打小闹”，这次总算关注到痛点上了，哈弗最新的Hi-Life智能网联系统首次在这款车型上配备，更丰富的娱乐功能变化绝对是以往所没有的，现在才算是真正意义上的符合年轻定位了，在全新上车机系统也终于不在拖后腿了。

没错，哈弗的车机系统终于上台面了，老款上的黑白屏幕被更活泼的色调搭配取代，UI界面设计的重新调整让它可以更智能更多样的完成你的需求和个性设定，与百度合作的语音系统和导航地图支持多点目的地导航、情景模式帮你快速进入个性化设定，还有更多的APP应用与上网服务，而随时随地的外卖服务与智能家居管理应该算是同级别少有了，具体如何操作看看视频就知道了。

全新版本只有三款配置车型，售价区间在12.10万-13.60万，动力方面只有1.5T涡轮增压排量一种选择，这很好理解因为1.5T动力是主销排量。但是新的车机系统没有全面更换，而是推出了Hi-Life版本的车型还是有点不太能理解，对于想买2.0T车型的人来说就很难受了。因为主要是针对车机系统进行了调整，其外观与内饰设计基本没有变化。不过，就车机系统而言已经是达到了吸引消费者的目的了，毕竟之前哈弗的系统包括界面设计都比较简单，尤其是娱乐功能并不丰富，那么针对以往的问题，最新的车机系统解决的怎么样，马上来了解一下。

Hi-Life智能网联：更和谐的人车生活

以往的内饰设计没有变化，但多媒体屏幕新的界面设计立马就能将视觉拉向它，主界面色彩更丰富真的对于车内档次和氛围起到了一定的帮助效果。首页的层级氛围上下两侧，拖动可以显示不同信息，可以看到像常用的蓝牙、音乐、电台等功能都出现在下方区域，非常直观，而上方提供的天气指数、实时新闻以及快捷语音控制口令让首次操作这款车机系统的人也更舒服。那么，在功能上都有哪些表现呢，首先我们要说的就是娱乐功能。

娱乐：APP畅听+电影视频+直播

你可以通过智能小程序以及主页上面半个屏幕滑动来找到更多的APP应用。Hi-Life智能网联系统拥有2000万首QQ音乐在线音乐权限，超过10万的电台节目资源，并且可以观看视频，包括电影、直播等一系列播放应用。当你点击进入播放APP之后，屏幕右侧会出现其他相关APP选择，从而可随时切换应用软件，当然这些功能在很多其他品牌的车机系统上也提供，但是相关内容的功能在一个车机系统中出现确实非常的智能了，通常情况下可能只有在视频网站某一个APP上才具备，这也是这套Hi-Life系统功能强大的地方，你的习惯应用将会被它抓取，从而优先显示很赞吧。

语音：百度合作更自然，更智能

另外语音系统的功能得到了极大的加强，与百度合作现在支持更自然的语音交互，老款系统可是要背关键词才行的。现在我可以通过语音控制系统进入任何车内具备的APP功能，而且可以指定APP，比如打开小红书、打开航旅纵横查看航班信息，甚至是语音控制美团APP订外卖都是可以的，可以说带有Hi-Life系统的哈弗H6功能的强大已经不需要怀疑了。

效率：导航多目的地+情景模式

导航功能也同样可以用语音控制，识别率高且可以提出躲避拥堵、上高速等语音指令，还支持多个目的地的导航，在线实时路况监测也同样具备，上的导航确实比手机更便捷好用。当然，语音系统也支持了更多硬件功能控制，像空调、车窗开关等自然语音交互;而在搭配上情景模式功能之后说“想抽烟”空调就会自动切换外循环同时车窗玻璃下降一半，雨天和勿打扰模式也会有相应的设置调整，这些功能的存在让语音控制硬件系统更具实用性，而不是一个宣传噱头。

驾驶：1.5T+7DCT黄金组合

全新版本提供了一台1.5GDIT涡轮增压发动机，它拥有124千瓦的最大扭矩与285牛米的峰值扭矩，1400-3000转的最大扭矩爆发区间保证了它的低扭矩下出色的加速表现，变速器方面依旧匹配7速DCT湿式双离合变速器。动力总成没有变化，对于他们相信已经不需要过多介绍了，它是哈弗目前的黄金动力组合。

已经不是第一次接触到这套动力组合了，它在低扭下的动力表现足够这台满足哈弗H6对日常驾驶的需求，285牛米最大扭矩不成为题。1400转就可以到达动力发力点是非常迅速的，实际上但你起步轻点油门踏板之后就能感觉到快速的动力响应，值得肯定的是起步时的顿挫感减弱了，以往那种轻点油门不走，重一点就窜的感觉不在那么明显，它会尽量在起步时快速进入2挡，同时保证动力衔接的平稳，很高兴哈弗H6在这个问题上开始解决并得到了重视。

7DCT湿式双离合变速器的降低了低扭的顿挫与更快的响应速度应该是厂家进行了调整，挡位攀升的速度很快，过程中升挡没有明显的顿挫，这对舒适性和燃油经济性的帮助很大。当然，在调节到SPORT运动模式以后即便是1.5T动力也还是很有脾气的，保持较高的转速区间让驾驶者在突然加速时变得更加灵敏，不会出现标准模式下掉转速再上升缓慢的情况，从而在保证了激进驾驶时动力的顺畅与最大扭矩的爆发，但如果你是日常驾驶开的慢，那还是标准模式更舒服，油门没有那么神经质。

哈弗H6向年轻运动化的调校越来越成熟，悬挂的支撑性可以满足一定的驾驶乐趣需求，因为毕竟还要兼顾舒适性，所以在调校上只是偏向运动多一点点，非铺装路面震感的过滤非常有效，但是大的减速带有点晃，还是不够干脆。通过调节方向盘力度从而获得更沉稳的手感，在哈弗H6上我觉得不在那么自嗨了，因为整车紧凑的感觉与方向盘力度同步了，完全没有车身很轻转向很重的欺骗感，对驾驶是有帮助的。

0-100km/h加速测试

这台7速DCT湿式双离合变速器是可以拉高转速起步的，虽然不高只有2000转起步却带有轮胎打滑，说明它的低扭爆发力还是非常足的，而且通过曲线图看到除了一挡升二挡有顿挫出现，之后动力的输出都很平顺，在破百的过程中1.5T的动力并没有出现疲软的情况，所以最终我们获得了百公里加速的最好成绩为10.35秒，作为一台小排量涡轮增压动力这个成绩还是不错的，毕竟像传祺、长安这些大厂的那些1.5T加速成绩要在11秒了。

10km/h-0制动测试

制动成绩有过预期，因为之前测试过几款哈弗的SUV车型，40米左右的成绩比较多，而我们本次测试的最好成绩为43.9米，这个成绩其实并不理想。从曲线图上我们看初段制动力稍弱一些，但随后都很稳定线性，实际的制动情况是越到后面越越刹不住的感觉比较明显，不管怎么说有待提升吧。

结语：

Hi-Life版本的全新哈弗H6即便变化主要在车机系统，动力总成以及调校上都没有太大出入，但确实是让人动心的产品，对于消费者需求的升级也做到了精准的定位，而作为哈弗的常青树产品，率先在哈弗H6上装配确实是很好的考虑，对产品竞争力的提升是显著的。不过，还是希望这套系统能够全面普及到其他产品中让更多的消费者能够体验到它的便利。