作为平行于“H系”的新序列，“F系”所面对的是更年轻的消费群体。在这个系列中，哈弗已经推出了三款车型，F5、F7和F7x，而F5就是这一车系的第一款车型。

外观：年轻化是最大特征

作为哈弗F系的第一款车型，F5很好地诠释了车系的年轻化定位。并且，整个F系在设计上也做了成熟的产品规划，我们可以看到后续的F7和F7x也都延续了这种风格。相比定位更高的F7与F7x，F5作为目前车系的入门车型，不仅在外观上体现了年轻化的特征，而且还带有年轻人偏爱的运动风格。见到实车，会给人眼前一亮的感觉。

内饰：运动感突出 空间出色

内饰的采用环抱式布局更加人性化，F5在细节上更加突出运动感也，如方向盘采用了三幅式设计，排挡杆换成了电子式，这些细节的技术和成本提升都更接近于F7的水准。同时，2680mm的轴距也让F5在空间上表现出色。

驾驶：动力出色 底盘舒适性高

动力系统，哈弗F5采用了熟悉的1.5T+7DCT的组合，这套动力总成应用于哈弗大部分车型当中，参数调校不错，而且，切换到国六发动机后，发动机性能参数并没有缩水。

动力方面，哈弗F5的整体动力性能都不用质疑，毕竟发动机参数摆在那，拖动F5的车身非常轻松。在起步时，依然有双离合变速箱的特点，就是油门头段比较猛，需要适应一下。急加速时，前段的扭矩很强，有明显的拖拽感，超车时能给人信心满满的感觉。

哈弗F5配备了三种驾驶模式，尤其是SPORT模式的表现非常激进，油门的灵敏性非常出色，发动机的潜力也被全部释放，这时候你会觉得发动机的数据完全真实地表现了出来。

转向设定比较中性，其实哈弗大部分的转向系统都这样的风格。没有强调太激进的操控表现，开起来比较柔和。另外，方向盘还提供了三项力度调节，满足驾驶员对转向力度的不同喜好。

底盘仍然是偏向舒适性的，尤其是滤震效果非常好，在非铺装路面的表现相比同级车要更出色一些。在柏油路面上，也可以轻松过滤掉路面的震动。而且，底盘的表现也很扎实，高速路上的稳定性出色。

0-100km/h加速测试

加速测试，哈弗F5在2000转左右起步效果最好，轮胎轻微打滑，前段的扭矩表现不错，最终成绩10.2秒，和配备相同动力总成的哈弗车型差不多。

结语：

纵观哈弗F系的三款车型(F5、F7、F7x)，都很好地诠释了年轻化的定位。尽管H系(如H6)也曾为了取悦不同的消费者推出蓝标版和红标版车型，但显然没有新的F系在年轻化的设定上更彻底。F5作为此系的第一款车型，也是开年轻化之先河，奠定了F系列的未来走向。如F7x的轿跑化造型一样，F系列在这方面已经明确了这种风格。销量上也逐渐分担H系的任务，覆盖更宽的受众人群。作为F系入门车型，较高的性价比还是值得关注的。