X90是捷途旗下的第三款车型，与先前推出的X70和X70S一样，该车同样定位中型SUV。捷途频频打出同样牌，无疑是想在这个领域快速扎根，占领一定市场份额。而以X70和X70S此前市场表现来看，捷途这一做法显然是明智的。这使我对本次试驾的捷途X90更为好奇，究竟这款车又有怎样的表现呢?

在我看来，捷途X90与同门兄弟瑞虎8在外观设计上大不同，瑞虎8偏向年轻化，而捷途X90则更显稳重。其设计灵感也来自徽派建筑马头墙，可以说带有一定的文化色彩。此外，车身尺寸也比捷途前两款车型更大，2850mm的超长轴距更是超过了中型SUV标杆车型汉兰达。

内饰方面，整个布局中规中矩，算是传统车型的设计思路。用料上虽然大面积使用搪塑材质，但肢体触及的部位还是用皮质进包裹，触感柔软舒适。配置上，试驾车不仅提供了语音控制系统、定速巡航、360°全景影像、流媒体后视镜，还有大尺寸全景天窗和第三排空调独立控制。结合其亲民的价位，这样的配置可谓厚道。

空间：合格的六座车

试驾车为6座版本，得益于2850mm的超长轴距，车内第二排、第三排座椅无论在横向还是纵向空间都表现极为不错。但从第二排中间过道开始，地面有接近10cm的高度，直接影响第三排座椅对乘客腿部的支撑。在储物方面，几乎你能想到的地方，捷途X90基本都给你设计上了，但若车内坐满乘客，尾箱空间则略显不足。

驾驶：家用车该有的样子

本次试驾的捷途X90搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为145kW，最大扭矩更是达到了290N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。这样的参数相对于一台中大型SUV，理论上还算不错。

但在实际驾驶体验中，发动机并没有预期的那种暴躁，反而像足了家用车的动力表现，不紧不慢。只有在起步阶段，稍稍给油，290N·m的扭矩能给到你一定的推背感。随着速度提升，你即使深踩油门，它也不会立即响应你，而是将车速缓慢爬升，所以如果需要超车，最好预留一定提速距离。

而这台7速双离合变速箱，只有在低速阶段进行急加速，才能明显察觉其换挡动作，其他时候这台变速箱都还是比较平顺的。此外，车身尺寸大自然而然对其操控有一定的影响，特别是高速变道超车，需要预留一定时间来让车尾摆正，以此保证安全行驶。

值得一提的是，捷途X90 1.6T车型的底盘表现尤为出色，对于路面细碎的震动，过滤得相当干净，符合它家用的车型定位。

总结：按照捷途以往的定价思路，相信X90 1.6T车型也会有绝对的价格优势。在配置上，其丰富程度足够让人满意，而且还提供三种座椅布局可选，实际空间体验也颇为不俗。此外，在驾控体验上，X90虽然表现平平，但若是从家用车的定位出发，这样的动力表现又是在情理之中。毕竟，相比驾驶乐趣，稳定可靠以及燃油经济性才是更应该考虑的点。