细数过往十余载，在国内豪华中大型SUV这个市场中，从来都不缺少故事和“火药味”。相较于保时捷卡宴、宝马X5和奥迪Q7而言，作为最晚换代的全新奔驰GLE的到来，标志着这一重要市场又一次较量的开始。眼下这个级别里，除了要有豪华度、通过性、空间和品牌价值外，相对之前自吸时代的小排量和新能源优化也越来越流行，除了全新宝马X5依旧使用全系3.0T外，2.0T和混动也越来越成为市场的主力军。而我们今天的这个主角，全新奔驰GLE 450就是一台搭载了3.0T和48V电动机的轻混车型。

外观更为内敛

先来看外观，全新GLE的外观设计和老款相比显得更加内敛了，在同级别的百万级SUV都没有换代前，老款奔驰GLE已经算是它们中外观比较低调的一台了，而全新GLE的到来，将这种内敛的作风进一步贯彻。不过在我个人还是很喜欢新款的秀气外观设计，层次感较老款更强了，而且这种家族化设计语言也是非常成功的，只是在感觉上少了几分霸气。

提升内饰豪华度

虽然很多人对全新GLE的外观抱有不同意见，但内饰部分的设计和提升绝对是赞许有加，相信同级别里的其他车型在豪华感上也都不如全新GLE，全新GLE的内饰既有科技感又在材质和设计上有着很浓郁的高级味道，也许这就是全新奔驰GLE的最大亮点之一，也是奔驰家族在行业内的制胜法宝。

全新MBUX多媒体系统和老款相比简直飞跃式的提升，不仅显示精度和实用性提升了很多，而且操作的流畅度更灵敏，另外像互联以及Carplay等功能都是标配。而除了系统本身的升级外，在功能方面，例如64色的氛围灯、无线充电、车辆越野状态显示等功能都是新增配置。不过全车只有Type-C接口，没有USB接口，日常使用时会有一些不便。

48V轻混技术加持

此次我们试驾的GLE为450 4MATIC车型，它搭载了一台全新EQ Boost 3.0T直列六缸发动机，并采用48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。传动部分是优化后的9G-TRONIC自动变速箱，还有一套4MATIC四驱系统。

得益于全新加入的48V轻混技术，全新GLE在起步时的感觉较老款GLE会轻盈一些，但老款GLE沉重的油门在全新GLE上依然可以略微感受到，这样的调校虽然营造了一些厚重感，但需要用一些力气来控制油门踏板，新手需要一个适应过程。全新GLE的发动机转速较老款攀升的更快，前后段的提速性能上都有不错的加速度。不过48V轻混技术的运用考虑更多的是为了燃油经济性，它还可以在行驶途中关闭发动机，达到节油的目的。转向系统的升级较动力部分更为明显，较老款“粘手”的感觉在全新GLE上并不存在了，最大感触就是在原地打方向和高速超车时，回正的力度明显有所提升。

整个试驾活动里还有一段简短的越野试乘环节，路段并没有太大的难度，更多是考验车辆的通过性。在整个越野路段中，全新GLE并没有出现太多车轮空转的现象，在车轮打滑过后也能很快的进行锁止，按照奔驰官方的说法，全新GLE 450和350的四驱系统并不相同，350车型依旧是50:50固定分配比例的全时四驱，而450车型则采用了代号TD116的智能四驱系统，未来不久还会有能力更强的四驱系统(代号TD228)可供消费者选择。相比50：50固定分配的四驱系统而言，这套智能四驱(TD116)可以从屏幕上看到实时的动力分配，系统会给附着力车轮更多的动力。

全文总结

豪华感和智能化是全新GLE的两个最大亮点，单凭已经很成功的豪华内饰和增加的科技配置，相信就能让很多消费者蠢蠢欲动，毕竟这部分的改变对于日常使用的便捷性还是很有帮助的，加上全面提升的车身与轴距尺寸，也是中国消费者最为关注的。驾驶层面而言，其中一个特点是搭载了48V轻混系统后对于燃油经济型的贡献十分显著。另外一个特点就是静谧性的提升，包括发动机隔音和底盘静谧性，这也是除了内饰外另一个能够提升高级感的部分。至于以后市场表现如何，那还是坐等路面上全新GLE的出镜率吧。