不得不说，比亚迪全新的“Dragon Face”设计理念真的成功，每一款新车换上了“龙颜”后，颜值都有大幅的提升，认可度也很高，秦Pro燃油版也不例外。虽然在这颜值即正义的时代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的灵魂更为重要。那除了表面上看得到的变化外，内在的提升有多少?尤其在动力性能方面与同级相比又有哪些优势?

外观设计成为它的一大亮点

比亚迪全新的“Dragon Face”设计理念已经在比亚迪的车型上全面开花了，从宋MAX、全新一代唐、全新一代宋，再到秦Pro，颜值都有了明显提升，设计成为了这些换代车型的亮点之一。像这次体验的秦Pro燃油版，音阶立体式跃动格栅、贯穿式的尾灯都是它的点睛之笔，加上更长、更宽的车身，让它在同级中脱颖而出。

颜值即正义的时代，毫不夸张地说，如果新车有一副好看的“皮囊”就已经成功了一半，尤其在目前国内市场更是如此。在这点上，秦Pro无疑做得相当到位，这也成为它竞争的一大优势。

悬浮的12.8英寸高清旋转大屏成为了整个中控台的焦点，它几乎集合所有日常使用的功能，所以整个中控台看上去很简洁。而横跨中控台的银色饰板视觉上拉宽了车内的视觉效果，加上车门板处的银色条，营造出整体性更强的环抱式车厢。虽然整个内饰的设计感不算强，但简约而富有科技感的驾驶氛围，也挺符合时下消费群体的口味。

DiLink智能网联系统之前在全新一代唐上就体验过，功能相当强大。其中12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad集合了包括空调在内的大部分功能，基本代替了大部分的物理按键。得益于强悍的硬件水平，系统操作流畅度表现相当好，完全没有出现卡顿的情况。另外，还可以下载聊天、游戏、娱乐、购物等众多APP，可以在副驾玩上一天也不会腻。

另外，搭载的智能语音交互系统，识别率相当高，可以识别自然语言，即不用局限于特定指令，比如说“我冷了”，系统识别后会自动把温度调高;比如说“我想看星星”，系统会自动打开天窗，相当实用。此外，听歌、导航更不在话下。

乘坐空间更宽敞

全新秦Pro的轴距增加到了2718mm，车长也达到了4765mm，整个车身尺寸在同级别车型中属于大个子了，这样在乘坐空间、后备箱空间方面会更加宽裕。实际体验中也如此，后排腿部空间足够宽敞，不过由于溜背的造型设计，头部空间相对局促了些。

驾驶：动力平顺性提升明显

比亚迪这套1.5TI+6DCT动力总成想必大家都很熟悉了，这也是比亚迪的黄金动力总成，已经搭载在旗下很多车型上，包括最新的宋MAX。发动机最大功率为113kW(154PS)/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm，数据上属于同级主流的表现。与之匹配的还是那台6速双离合变速箱，提供运动模式。

在驾驶层面，好开是大家对于家用代步车的一大诉求，秦Pro燃油版在这方面表现还是不错的，动力输出的平顺性较以前的车型有明显的提升，尤其是这台6速双离合变速箱的表现，算是家族中双离合变速箱调得最好的。它在大部分工况下动力衔接畅顺，即便是低速工况也不容易出现的顿挫、窜动的情况，挺讨喜人的。也许是更多地照顾平顺性表现，变速箱换挡的速度不算快，执行降档的指令不够干脆。

搭载1.5T的涡轮增压发动机，在这个级别车型相当常见，算是主流的动力配备了。秦Pro燃油版上的这台1.5TI发动机的发力点在2000转左右，提速算不上迅猛，不过市区里游走相当轻松，没有一丝的拖沓感。如果切换到运动模式，发动机会保持在更高的转速，这时的动力响应无疑更好些，提速更爽快直接，只是发动机高转的声音就比较明显了。

至于转向的手感，也比之前有所提升，相对多了几分质感。当然，转向调校还是遵循家用车的风格，留有一定的旷量，指向算不上精准，不过轻巧的转向力度设定，日常行驶相当轻松，这就够了。

至于底盘调校，和预想中的差不多，更多地偏向于驾乘的舒适性，这也符合这个级别用户的使用需求。当然，底盘的调校并不是一味地往舒适性靠，保留了一定的支撑性，有点像欧系车的风格。对于路面上的细碎震动过滤挺彻底的，舒适性不错，不过面对大些的坑洼路会有些跳，还好底盘表现比较整。

平顺、舒适，是秦Pro燃油版在驾驶方面给人最大的特点，虽然驾驶感上少了点激情(激情留给DM版本吧)，但不可否认这种行驶风格的调校很符合代步家用车的定位，也更容易讨好大部分的消费人群。

测试：加速进“8秒俱乐部”

关闭车身稳定系统，调至SPORT运动模式，采用弹射的方式起步，看看它的极限加速能力有怎样的表现。起步初段，双离合还没完全结合，动力输出一般，没有出现轮胎打滑的情况。大概一秒左右，双离合完全结合，只是迎来加速的最大g值，驾驶感还是挺强烈的，不过持续的时间不算长，后段逐渐趋于平缓。最终我们测得秦Pro燃油版的百公里加速时间为8.77秒，比我们预想中要好，这个表现在同级别中也属前列。

全力踩刹车时，制动力表现平稳，整个过程中也没有跑偏的情况，给人的信心还是很足的。最终我们测得秦Pro燃油版的百公里制动距离为39.57米。

隔音方面，怠速状态下，车厢的静谧性表现不错，对于发动机运作的声音以及外界的噪音都隔绝比较到位。中低速状态下，车厢对于路噪的抑制还不错，不过加速时发动机的声音会比较突出。而高速行驶，更多的噪音源来自风噪。总的儿来说，秦Pro燃油版的表现不算突出，属于这个级别车型的主流表现。

整体评价：除了外观设计的蜕变，秦Pro燃油版在驾驶品质上的提升同样让人深刻，虽然还是以前那套1.5TI加6速双离合变速箱的动力总成，不过重新调校后驾驶体验的确要比以前提升了不少，尤其是双离合变速箱平顺性表现值得肯定。此外，一如既往的丰富配置加上宽敞的乘坐空间，它的实力表现还是不错的。而作为一款家用代步车，秦Pro燃油版的综合表现也足够称职，是一个不错的选择